辛杨干渠中桥梁部结构施工方法doc资料.docVIP

编制依据及编制原则 1.1编制依据 ⑴建设单位、设计单位提供的设计文件、指导性施组、设计图纸及有关技术交底 ⑵《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） ⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） ⑷《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008） ⑸《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） ⑹《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 ⑺《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） ⑻《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 ⑼《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) ⑽《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) ⑾建设单位、设计单位下发的各项施工指令、通知和要求 ⑿施工单位的施工经验、现有技术力量、机械设备和人力资源等。 1.2编制原则 ⑴ 科学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其它方面要求，合理的进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全； ⑵ 根据本工程的施工特点，建立适合于本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量、安全目标实现的需要。 ⑶ 尽量避免施工过程中对当地人民生产生活的干扰，设施不受破坏，创造一个良好的施工外部环境。 (4)制定环境保护、水土保持、文物保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏。 工程概况 2.1桥址概述 桥址主要跨越南北向的总干排沟和辛杨干渠，总干排沟的主要功能为排洪，辛杨干渠主要功能为灌溉，河床与堤岸均为土质，辛杨干渠的堤岸较为规整，在辛杨干渠的一侧有一条3m宽土路，改移至D3K119+390.00处设涵洞通过。辛杨干渠及总干排沟河槽部分与河滩部分界明显，水流平缓。河堤部分均被开垦为农田，渠堤两侧为水田，河堤两侧均有护坡林，地势较为平坦。 2.2工程项目概述 该桥中心里程为D3K119+321.5，结构形式为3-16m连续刚架桥，全桥长49.2m,基础承台厚2m，中墙和边墙厚1.2m，梁部结构净宽17.26m，跨中梁高1.2m，两端梗肋处为1.8m。本桥位于直线上，三线，线间距5m，竖曲线半径R=10000m。 2.3自然条件 2.3.1地理位置、地形地貌 本桥桥址位于河南省境濮阳市范县境内，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原海拔高程为8~25米，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。 2.3.2 地层岩性 桥址区为第四系全新统冲击层（Q4al）、上更新统冲击层（Q3al）覆盖，厚度大，钻探未揭穿，主要土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、互层状、条带状相间分布。未见有区域性断裂和全新活动断层通过。 2.3.3地震参数 本区地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ，地震动反应谱特征周期0.35s。 2.3.4水文地质特征 地下水位第四系孔隙潜水，地下水水位埋深2.1~2.2m，水平径流为主，径流途径短，接受大气降水和地表水补给，季节性变幅水大。地表水的侵蚀性进行判断：该水样水质类型为:HC03CI-Ca.Mg.Na+K,环境等级：无化学侵蚀性或无氯盐侵蚀性;地下水水质类型为HC03-Na+K,无化学侵蚀性及无虑盐侵蚀性 2.3.5气象特征 本标段途径地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12~15℃，年平均降雨量介于500~840MM，集中在7~9月。 2.4主要技术标准 ⑴线路级别：正线双线，设计速度目标值采用120Km/h。 ⑵轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60Kg/m。 ⑶轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，直线上轨底至桥面74cm。 ⑷设计荷载：荷载类型为ZH（Z=1.2）载荷。 总体施工组织及规划 3.1临时工程 3.1.1临时工程布置原则 1．符合水利部门及业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。 2．根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。 3．工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用当地闲置房屋。 4．满足环境保护要求。注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求，提供必要的医疗急救设施。 5．维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。 3.1.2施工平面布置图 临时工程布置及规划见图《