第八章汽车技术状况的变化.pptVIP

第一节 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 一、汽车的技术状况与工作能力 技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 汽车外观以及性能参数是随着汽车运用过程不断变化的。 汽车外观和性能参数值的变化与汽车本身的结构和使用的关系有关。 如：汽车表面的腐蚀或者汽车零部件性能变化。 怎样描述汽车外观和性能参数值？ 一般利用汽车零部件的性能来确定。如进行其变化过程的参数的测量，即尺寸的改变来描述汽车的性能参数。 技术状况参数 零件及尺寸的变化、零件相互装配位置的变化及配合间隙的改变等。 但组成汽车零部件的种类近万种，同时各种零部件间的复杂程度以及使用特点和重要性也不一致。 由于汽车的大部分结构和总成都不便于进行局部或者全部拆散进行零部件尺寸和几何形状的直接测量。 一般利用与直接测量参数有关的间接参数——诊断参数来确定。 诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 确定汽车或总成性能的主要参数： ①静态参数：装载质量、轴距、车轮定位参数等 ②动态参数：发动机转速、功率、燃油消耗量、机油消耗量、制动距离、加速能力等 ③过程参数：温度、振动、噪声、机油内的杂质等 ④位置参数：自由行程以及间隙等 技术状况参数 零件及尺寸的变化、零件相互装配位置的变化及配合间隙的改变等。 诊断参数 是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 汽车工作能力 汽车工作到技术状况参数达到了最大极限状态时的行驶里程。 二、汽车运用性能的变化 虽然汽车的主要运用性能是在汽车设计以及制造工艺中确定的，但在汽车工作过程中，汽车的主要运用性能（装载质量、容积、动力性、经济性、舒适性、安全性及可靠性等）是在改变的。 这些运用性能也与相关的参数相关联：如生产率等。 汽车运用性能的变化，一般可按使用时间或行驶里程表示。 第二节 汽车技术状况变化的原因与影响因素 一、汽车技术状况变化的基本原因 汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术变化的基本原因。如：自然损坏、塑性变形，疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的其它变化等，都直接影响汽车技术状况的改变。 ①磨损 ②塑性变形和损坏 ③疲劳损坏 ④腐蚀 ⑤老化 ①磨损 ②塑性变形和损坏 ③疲劳损坏 ④腐蚀 ⑤老化 ①磨损 ②塑性变形和损坏 ③疲劳损坏 ④腐蚀 ⑤老化 ①磨损 ②塑性变形和损坏 ③疲劳损坏 ④腐蚀 ⑤老化 ①磨损 ②塑性变形和损坏 ③疲劳损坏 ④腐蚀 ⑤老化 二、运用条件对汽车技术状况变化的影响 1、道路条件的影响 道路条件的技术性能中路面覆盖层的状况对汽车各总成有很大影响。 道路条件好，汽车的运用条件好；反之，道路条件差，汽车的运用条件也随之变差。按道路条件来划分的汽车运用条件可分为I —V 类。 2、运行条件的影响 运行条件是影响汽车及总成使用情况的一个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时， 市区行驶车速要比郊区行驶车速降低50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使用频次增加。 3、运输条件 在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类等。 4、气候自然条件 自然气候条件（环境温度、温度、风力、风向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工作温度状态。改变它们的技术性能及工作的可靠性。 环境温度对汽车及总成故障的影响见图。图中有一个可使汽车及总成磨损少，故障率低的温度区域，该温度区域为汽车最佳工作温度的范围。汽车上的每一个总成都有一定的适合于它们工作的温度范围。 5、季节条件 季节的交替会引起环境温度的改变和道路情况的变化。因此，不同季节汽车零件的磨损强度也不相同。 清楚了运行条件对汽车技术状况的影响后，可以设法改进运用条件，合理运用汽车，以便减少汽车运用中的故障停歇时间，延长汽车、总成和零件的使用寿命。 6、汽车运行材料的质量 燃料、润滑油、各种液体及汽车配件 7、汽车驾驶技术 第三节 汽车技术状况变化的规律 一、汽车技术状况变化规律的分类 按变化过程，汽车技术变化的规律可分为两类： 1、渐发性变化过程。汽车技术状况的变化与固定的变量（汽车行驶里程或使用时间）之间有严格的对应关系。 2、偶发性变化过程。汽车技术状况的变化受很多随即因素的影响，它们之间没有严格的对应关系。 二、汽车技术状况渐发性的变化过程 汽车技术状况的变化，大多按照汽车工作时间或行驶里程而逐渐平缓的发生变化，具体变化形式可能有图所示的几种情况。 运