福建交通车辆监控系统平台.docVIP

福建交通车辆监控系统平台 PAGE PAGE 1 福建交通车辆监控系统平台. 总体目标：. GPS监控调度系统平台的建设，主要是要将GPS、车载主机系统、监控调度中心实现互联和协作，形成一个可运营、可管理、可增值、高 ...本文档由YY198308收集整理。本文由【 HYPERLINK 中文word文档库】 HYPERLINK 搜集整理。 HYPERLINK 中文word文档库免费提供海量教学资料、行业资料、范文模板、应用文书、考试学习和社会经济等word文档 福建交通车辆监控系统平台 总体目标： GPS监控调度系统平台的建设，主要是要将GPS、车载主机系统、监控调度中心实现互联和协作，形成一个可运营、可管理、可增值、高安全性的实用、高效、易扩展的系统。 设计原则： 监控调度中心系统平台由信息服务派发系统、通信服务系统（由GPRS数据系统和短信服务系统组成）、后台数据库服务系统、WEB服务系统、增值服务系统、GIS服务系统等组成，并通过标准DDN数据专线进行信息数据通信。 为实现平台高质量、高效互联的目标要求，在网络设计和系统构建中，我们始终坚持以下设计和建设的原则： 高性能、高安全性、高可靠性 系统性能是整个系统良好运行的基础，设计中必须保障网络和系统各部件及设备的高吞吐能力，特别是应用服务器高吞吐能力和稳定性，保证各种信息（数据、语音）的高质量传输，才能使系统不成为业务开展的瓶颈。 制订统一的系统安全策略，整体考虑系统平台的安全性。系统的稳定可靠是各种应用正常运行的关键保证，在系统设计中充分考虑冗余、容错能力和备份，同时合理设计系统架构，制订可靠的系统备份策略，保证系统具有故障自愈的能力，最大限度地支持系统的正常运行。 可运营、可管理、可增值 要具有良好的业务管理能力、支持对身份认证、使用许可、用户管理和服务质量保证（QOS），并针对不同的业务提供灵活的计费方式，确保系统的可运营特性。 要充分考虑业务的扩展能力，针对用户需求提供丰富的应用增值业务，使整个系统可持续发展与赢利。 开放性、兼容性、可扩展性 支持国际上通用标准的网络协议和接口，有利于以保证与其它网络以及将来网络的扩展。 根据未来业务的增长和变化，网络可以平滑地扩充和升级，最大程度的减少对网络架构和现有设备的调整。 能够最大限度地保证现有各种计算机软、硬件资源的可用性和连续性，为不同的现存网络提供互联和升级的手段。 选择符合国际标准及国内标准的网络和接口技术，确保网络的开放性、互连互通和系统的扩展性、开放性，满足信息准确、安全、可靠的传送需求。 系统集成网络结构: (1). 系统网络结构 图 1 (2). 实现原理说明 GPS车辆监控调度系统主要由四部分组成：车载终端、无线数据链路、监控中心和应用接入。 车载终端主机在收到GPS定位信息和其它辅助设备（如手柄、液显屏）以及与主机相连接的各种传感器的信息后，打包组成一定格式的数据包，使用移动通讯网络（目前即将拓展到更多的领域如CDMA通讯等）将数据发送到指定的应用服务器，应用服务器在收到数据后对数据进行解包和分析，在实时数据存储到数据库的同时也为各种应用接入提供相应服务，如车辆实时定位、报警信息反馈等，并将结果与监控中心的GIS系统相结合，使监控人员可以清晰的看到车辆当前位置以及运行状态，同时，监控人员可以通过通信链路向车辆下发指令与信息。 移动网络和监控服务中心的互联为保证信息通信舒畅、安全，一般采用DDN数据专线通信方式。各种应用接入可根据实际需要采用多种接入方式，有LAN、WAN及Internet等。接入系统与监控服务中心对接目前采用的是在业界流行也是公认较为合理的C/S（Client/Service）与B/S（Browse/Service）相结合的接入方式。C/S结构完成监控服务中心与接入监控端系统的对接、B/S结构用于授权客户远程对系统数据的更新维护及其网上查车等（如图所示）。 图 2 系统的改进及今后该系统的发展计划: 为了更好的满足不同用户的需求以及尽快跟进GPS行业快速发展的步伐。针对目前系统还存在的不足，我们做了大量的改进。 系统平台分为有两级；系统平台下属各功能模块所提供的服务更强大，各自分工更明确单一，可相互独立。 图5 一级：是系统平台的核心，是信息储存，信息派发、信息服务的中心。 二级：是系统平台外围的接入系统，也是系统平台的增值系统。 系统的拓展 图4 1、GPS服务器 定时定次查询位置 速度报警设置 矩形区域报警设置 远程遥控设置 短信息的派发设置 强大的历史回放功能 2、地图服务器 为一、二级系统平台提供Web地图服务 通过HTTP为外部系统提供地图服务