东莞经贸学校教案.DOC

PAGE PAGE 9 临朐职业教育中心学校电子教案 学年 第 学期 课程 教研组 任课教师 项目 项目三 悬架 授课日期 任务 任务三 悬架的类型 计划学时 1 教学目标 知识目标 能力目标 素质目标 了解悬架的类型 熟悉悬架的检查 了解悬架的故障诊断与检修 掌握悬架的检查 掌握悬架的故障诊断与检修 思维能力、分析问题能力、解决问题能力； 工作责任心、工作作风； 教学的重点与难点 悬架的检查 悬架的故障诊断与检修 教学方法 项目教学法 教学场所 教室 教学资源 校本教材、PPT、多媒体 教学步骤与内容 时间（分配） 课题引入： 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其功用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 任务布置： 了解悬架的类型 熟悉悬架的检查 了解悬架的故障诊断与检修 任务实施： 第1课时： 一、 悬架的类型 1、按照控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架两大类。目前多数汽车上采用被动式悬架。被动式悬架的定义是，汽车姿态（状态）只能被动取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减震器这些机械零件。80年代，主动悬架开始在一部分汽车上应用，目前使用主动悬架的高级汽车越来越多。主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼，从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。该系统通常由传感器、控制阀、执行机构和悬架系统组成。 2、按悬架系统结构不同，分为非独立悬架和独立悬架。 图2-42 独立悬架与非独立悬架 非独立悬架（整体桥悬架或刚性悬架）因其结构简单，工作可靠，而被广泛应用于货车的前、后悬架。在轿车中，非独立悬架仅用于后桥。非独立悬架的特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上一侧车轮受到冲击时会直接影响到另一侧车轮。非独立悬架由于簧载质量比较大，特别是汽车高速行使，悬架受到较大的冲击载荷时，汽车平顺性较差。在非独立悬架中大多数采用钢板弹簧作为弹性元件。如图2-42a所示。 独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，基本运动不会直接影响到另一侧车轮。行驶的平顺性、稳定性较好。但结构复杂，制造成本高，维修不便独立悬架所采用的车桥是短开式的，这样可使发动机降低安装位置，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件使平顺得到改善。同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。多用于轿车和小货车。如图2-42b所示。 3、常见的几种非独立悬架及独立悬架 （1）钢板弹簧式非独立悬架 可省去导向装置和减震器。结构简单。应用于货车的前、后悬架。 （2）螺旋弹簧非独立悬架 多用于轿车的后悬架。需加装导向装置和减震器。应用于轿车的后悬架。 （3）空气弹簧非独立悬架(见图2-43) 多用于重型车和高级小轿车中。具有可变刚度特性。 图2-43空气弹簧非独立悬架示意图 1-压气机2、7-空气滤清器3-车身高度控制阀4-控制杆 5-空气弹簧6-储气罐8-储气筒9-压力调节器10-油水分离器 （4）臂式独立悬架（如图2-44所示） 横臂式和纵臂式两种。横臂式悬架如图2-44（a）所示，车轮在汽车横向平面内摆动的悬架。它有单横臂式和双横臂式两种。其中，双横臂式有等臂和不等臂之分。等臂的在车轮跳动时会引起轮距变化，使轮胎横向滑移加速轮胎磨损。故少用。而不等臂式两臂长度设计得合适话，轮距变化不大，定位角也不变。故在轿车前轮应用很广泛。 纵臂独立悬架如图2-44（b）所示。车轮在纵向平面内摆动的悬架。其得点是：当汽车上下跳动时主销后倾角变大，外倾角与轮距不变。选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求，这种悬架适于做后桥，如奥迪A6前轮驱动的后悬架即采用此种形式。 （5）烛式悬架 烛式悬架的结构特点是车轮沿主销轴线上下移动，如图2-44（c）所示。现已应用不多。 （6）麦弗逊式独立悬架（滑柱连杆式式）。 车轮沿摆动的主销轴线移动的悬架，如图2-44（d）所示。此种悬架可使两前驱内侧的空间增大，便于发动机及其他总成件的布置。因此，广泛应用于发动机前置前轮驱动的前桥。如桑塔纳、红旗、富康、奇瑞等轿车的前悬架。 麦弗逊式独立悬架将减震器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。内侧