水泥搅拌桩在浅埋隧道地表土体改良中的应用杨铭.docVIP

水泥搅拌桩在浅埋隧道地表土体改良中的应用 1、 工程概况 武广客运专线金沙洲隧道DK2196+110?+300段埋深较浅，拱顶 覆盖土厚9. 5m?15m,隧道上地面为西环高速公路匝道及地方交通要 道。洞身开挖范围内主要为淤泥质粘土、粉质粘土及强风化粉砂岩。 洞顶主要地层主淤泥，流塑状，主要成份为粘粒，含少量有机质、腐 殖物，属高压缩性土，土质不均匀，平均固结系数Cv=9. 85 X 10-4cm2/s, CH=1.07X10-3cm2/s,无侧限抗压强度 19. 33kpao 该地 层设计采用水泥搅拌桩加固改良，加固平面宽度在隧道开挖跨度外 4m范围内，深度下部穿越砂层进入粉质粘土层不小于lm,上部至拱 顶开挖开挖线以上6m。如图1示。 水泥搅拌桩设计桩径50cm,相互咬合10cm,水泥掺入比不少于 18%,如图2示。 位于匝道位置处的搅拌桩，须先将匝道进行改移，破除路面后再 施工，地方交通要道处的搅拌桩采取分幅围闭施工，实施交通管制。 2、 水泥搅拌桩加固地层的原理和方法 水泥搅拌桩法是以水泥作为固化剂的主剂，通过特制的搅拌机钻 进后往软土中喷射粉状固化剂，在地基深处就地将软土和固化剂强制 搅拌，使喷入软土中的固化剂（水泥）与软土充分拌合在一起，由固 化剂和软土之间所产生的一系列物理-化学作用，形成的抗压强度比 天然土强度高得多，并具有整体性、水稳性的水泥加固土桩体，由若 干根