预制管桩检测方案.docVIP

中航勘察设计研究院 全国勘察设计百强单位 ISO-9001质量体系认证 一、工程概况 通州工业开发区南扩区一期工程Ⅰ区场地位于北京市通州区张家湾工业开发区南侧，北侧为广通街，东侧为拟建工业区四路，西侧为拟建工业区三路。该区Ⅰ-1#～Ⅰ-16#楼均为地上3-4层，无地下室，基础为柱基。±0.00绝对标高为20.00m。由于天然地基承载力不能满足设计使用要求，故采用预制管桩桩基础。设计管桩桩长9.5m、桩径400mm，桩身强度为C60，单桩竖向抗压承载力特征值为750kN。为检验该预制桩施工质量及单桩竖向承载力特征值是否满足设计要求，依据设计及规范要求，需进行单桩竖向静载荷试验和低应变完整性动力检测。 二、检测内容及工作量 根据规范及设计要求，需进行如下检测工作： 1．静载荷试验：检测单桩竖向承载力特征值是否满足设计要求。依据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)，静载荷试验数量为在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%；当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。确定试验根数见表1。 根据规范要求，静载荷试验中如有一根桩检测结果不能符合设计要求，则需新增加2根静载荷试验。当地质情况复杂、现场施工难度大时，应根据情况适当增加检测工作量。 2.基桩低应变动力检测：检测桩身完整性。依据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)，基桩低应变完整性动力检测数量不应少于总桩数的20%，且不得少于10根；柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1根。确定检测根数见表1 各楼桩基检测数量表 表1 楼号 布桩数 （根） 单桩竖向静载荷试验数量（根） 基桩低应变完整性动力检测(根) Ⅰ-1# 290 3 58 Ⅰ-2# 290 3 58 Ⅰ-3# 273 3 55 Ⅰ-4# 273 3 55 Ⅰ-5# 280 3 56 Ⅰ-6# 280 3 56 Ⅰ-9# 280 3 56 Ⅰ-10# 280 3 56 Ⅰ-11# 273 3 55 Ⅰ-13# 273 3 55 Ⅰ-14# 290 3 58 Ⅰ-15# 290 3 58 Ⅰ-16#（北半部） 828 9 166 总计 4200 45 842 注：该区Ⅰ-7#、Ⅰ-8#、Ⅰ-12#、Ⅰ-16#楼（南半部）工程桩数量目前尚未确定，如确定后，检测数量仍按上述比例抽检（静载荷试验不少于总桩数的1%；低应变检测数量不应少于工程桩总数的20%，且不得少于10根；柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1根）。 三、检测依据 《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)； 《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)。 四、静载荷试验技术要求 试验方法：采用单循环慢速维持荷载法进行试验。 试验点：试验点位由甲方、监理、检测、施工方等共同确定。 3. 载荷装置：采用平台堆载反力装置。一次性将所需配重均匀地摆放在由钢梁组成的平台上，选用2000kN的千斤顶配合高压油泵施加反力，试验装置见下图(图1)。试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均由仪器自动控制。 图1 静载荷试验装置示意图 4. 试验荷载：根据设计要求，单桩静载荷试验最终试验载荷按设计单桩承载力特征值的2倍考虑，即1500kN。 5. 加荷观测 (1) 加载分级：试验时加载级差取最大试验荷载的1/10。 (2) 相对稳定标准：按5min、10 min、15 min、15 min、15 min、30 min、30 min… 的时间间隔读取沉降位移，每小时沉降小于0.1mm时,视为稳定，进行下一级荷载。 (3) 单桩试验加载过程中出现下列情况之一时，即可终止加载： = 1 \* GB3 ① 某级荷载作用下，桩沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍； = 2 \* GB3 ② 某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经过24小时尚未达到相对稳定； = 3 \* GB3 ③ 总加载量达到试验要求的最大荷载； ④ 当荷载-沉降曲线呈缓变形时，可加载至桩顶总沉降量60~80mm。 ⑤ 发生不可测异常情况。 6．卸荷观测 卸载时按加载量的2倍卸载，读记回弹量。 7. 桩头处理 试验桩挖至设计标高，将试验桩桩头凿平。 8. 资料处理及试验结果分析 根据试验数据、Q-s曲线及s-lgt曲线，参照《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)）及《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003