镁合金车架的材料替代设计及服役性能分析-材料加工工程专业毕业论文.docxVIP

中文摘要 中文摘要 I I 摘 要 节能减排，提高性能已经成为当今机动车行业发展的一种必然趋势。机动车 的轻量化就显得尤为重要。车架作为摩托车的核心结构件，采用轻量化材料能显 著减少摩托车的重量，可有效地改善摩托车的燃油经济性、降低尾气排放、减少 空气污染。 本课题依托重庆市科技攻关项目《镁合金摩托车轮毂、车架产业化技术开发 及运用》，与渝安集团新感觉摩托车有限公司合作，对 XGJ150-23 越野摩托车钢结 构车架进行镁合金材料替代，探索性地进行镁合金车架设计及应用技术研发，为 镁合金在车架上的应用奠定基础。 本论文根据摩托车车架结构设计原则，结合 XGJ150-23 越野摩托车钢结构车 架的总体尺寸及装配要求，对该车型的镁合金车架进行设计。 根据已建立的镁合金产品及生产应用技术开发技术规范，首先按装配和使用 要求建立了镁合金车架的三维几何模型；并抽象建立了车架的简化力学模型；然 后在摩托车三个极限服役工况下，对车架的最大应力、应变及固有模态进行了有 限元分析和校核；最后根据分析结果和成形工艺特性及品质保障要求，完成了车 架的结构优化设计。 本论文研究的主要结论有： ① 根据 XGJ150-23 越野摩托车车架的总体尺寸及装配要求，进行了镁合金车 架的三维设计，车架采用镁合金挤压型材和铸件组合焊接而成。 ② 建立了镁合金车架的服役力学模型，根据摩托车三个极限服役工况和车架 服役的强度和刚度要求，对强度和刚度进行了有限元分析和性能校核。计算结果 表明：车架的最大服役应力低于 25 MPa，刚度满足摩托车安全驾驶要求。 ③ 采用有限元方法，对镁合金车架的服役力学模型进行了固有模态分析。分 析结果表明：车架的最低阶固有频率为 168 赫兹，低于摩托车正常服役动态激励 频率，表明摩托车正常服役不会引起镁合金车架共振，能保证摩托车驾驶的舒适 性。 ④ 根据车架的综合性能分析结果和车架的工艺质量要求，对镁合金车架的工 艺结构进行了优化设计，优化后的车架重量约为 2.9 公斤，与原钢车架相比重量减 轻了 10 公斤。 关键词：摩托车，镁合金车架，有限元法，模态分析 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 II II ABSTRACT Energy conservation and performance improvement have become an inevitable trend in todays automobile industry. Therefore, it is of great importance to reduce the weight of vehicles. As a core structural component, the weight of motorcycle framework can be significantly reduced by using lightweight materials to improve fuel economy and reduce air pollution. This research is based on the scientific and technological project of Chongqing “The industrial technology development and application of magnesium alloy on motorcycle wheels and framework”. In cooperation with the Yu-An Group, the steel framework of XGJ150-23 cross-country motorcycle was replaced by Mg alloy framework. The design and application development of Mg framework were tentatively conducted. The research has contributed to the application of Mg alloy for motorcycle framework. According to the principles of the structure design of motorcycle framework and the assembling requirements of the XGJ150-23 cross-country motorcycle, the structure of Mg alloy framework was finally designed in this thesi