轨道工程道床及铺轨施工技术交底.docVIP

中铁七局集团有限公司许禹铁路工程项目经理部 PAGE PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 10 页 轨道工程道床及铺轨施工安全技术交底 单位: 中铁七局集团许禹铁路工程项目经理部 工程名称：许禹铁路5标 交底编号： 交底内容： 交底项目：道床及铺轨 交底内容： 一、工程概况 本工程为许昌至禹州地方铁路改建工程V标段工程，起止里程为DK5+650～DK18+900，全长13.23km，地处河南许昌县河街乡和灵井镇。 二、轨道工程施工工艺流程 本工程采用人工铺轨的方法进行轨道施工，轨道施工队分散驻扎在本标工程三个施工段合理位置，道碴采用汽车运输到设计位置，人工配合推土机压实。道岔提前运至站场进行定铺，利用汽车倒运轨枕，钢轨采用汽车平板车运输分散在路基边，人工配合机械拖拉到位。提前将轨料运到设计位置，采用人工铺设轨道。轨道铺设完成后由轨道车进行二次补碴、捣固。 站线铺轨：通过进站公路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 道岔铺设方案：利用汽车将道岔轨料及配件运输至现场，原位法铺设； 1轨道工程施工工艺流程 轨道施工工艺流程框图 铺轨前检查 不合格 铺轨前检查 上面碴整道、机捣 上面碴整道、机捣 细方枕、上扣配件 细方枕、上扣配件 散布轨枕、钢轨 散布轨枕、钢轨 线路标高定测检查 线路标高定测检查 硫磺锚固 硫磺锚固 钢轨联接 钢轨联接 人工铺砟整道 人工铺砟整道 螺栓涂油、封顶 螺栓涂油、封顶 线路有关工程 线路有关工程 交验 交验 1.1.1施工准备 1.1.1.1路基检查：铺道碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面 标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加 固工程的设置情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。 1.1.1.2道碴碴场的选定，道碴质量必须满足设计和规范要求。 1.1.1.3中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下： (1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m，缓和曲线为10m。 (2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾 点，均应钉设带钉的中桩。 1.1.1.4水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如 下： (1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。变坡点和竖曲线起讫点， 应增设水平桩。 (2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。 1.1.2铺底碴 路基、桥涵经检验合格后，进行铺道碴施工，道碴采用汽车运输，卸车方量为设计方量的88%，在现场通过线路基桩控制，做到均匀卸车，人工配合铲车摊铺道床底碴，厚度宜为35cm，宽度为385cm，采用压路机碾压四边。整平压实过程中应避免破坏路基面。道碴摊铺压实后表面平整度：用3m直尺检查，各方向误差不应大于20mm，轨枕中部的道床不得凸出。道碴摊铺压实后，密度不宜小于1.6g/cm3。运碴车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。道碴车辆在基床表面行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯，载重运行速度宜控制在15km/h左右。雨、雪天禁止车辆在路基上行驶。 1.1.3散布轨枕、钢轨 1.1.3.1轨枕及钢轨通汽车运输至施工地点后卸车，按照预先计算好的数量分别存放在道床以外的路基两侧。 1.1.3.2道碴预铺、碾压完成后，根据线路基桩控制采用人工散铺轨枕。人工散铺轨枕应符合下列规定： ⑴轨枕宜用平板车或低边车运往工地。 ⑵人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。 ⑶轨枕严禁抛摔。 ⑷轨枕应按规定数量散布均匀。 ⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。 1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。 1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。 1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”） 1.1.5钢轨联接 本工程钢轨联接采用“相对试”联接，上轨前应检查钢轨质量、型号、长度等是否符合,《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003 J284-2004）及设计要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，联接接头板、螺栓涂油。轨道中心线与设计中线误差不大于30mm。调整轨枕间距，并在钢轨内侧用白油漆画点，细方，再按扣配件的型号安装扣件，并用加力扳手紧固扣件，使扭矩达到10