车辆段辅助设施与线路配置.pptx

水墨挥洒丹青摹; ;;;;;; 轨道交通系统所运用的轨道车辆技术含量大、自动化程度高。与常规铁路车辆段相比,?线路配置更为复杂,?在工艺设计中应注意下列问题。 ;(1)?出入段线:?它是连接轻轨正线与车辆段的线路,?计算通过能力确定设置单线或双线。一般车辆段应有2?条出入段线,?以使进出列车无相互干扰,或在信号、道岔等设备出现故障时,不致影响正常运营。尽头式车辆段宜采用双线,贯通式车辆段在两端各设一条线路。出入段线的出岔方式有平交和立交两种方式,在满足运营需要的情况下,可尽量采用平交方式,以降低工程造价。;（2） 列车停放线:?城市轨道交通系统不是全日运营,?夜间列车须回段停放。列车停放线的数量应按车辆配属数量减去所设计的检修列位(检修列位一般兼做停放列位)?来确定,?使所有列车夜间可以全部回段停放。由于轨道交通列车编组较短,?设计时可根据不同的段型布置,?尽头式列车停放线长度按2?列位(2?个编组),?贯通式列车停放线长度按3--4?列位(3--4?个编组)?考虑设计。如果车辆段条件受到限制,?设计中也可考虑利用始发站、折返站站线夜间停放部分列车。列车停放线数量应含备用列车停放。 ;（3)? 列检作业线:用于车辆的日常检查。列检作业线的数量一般为运用车数的30%计列,并要求设置检查地沟,检查地沟的长度应满足最大列车编组长度。线路长度可按2列位或3列位设计。列车停放线和列检作业线的线间距要求不一样,设计中可将列车停放线与列检作业线混合设置或分开设置,这主要取决于段型布置。为便于列检作业,减少调车作业次数,设计中也可采用所有线路设置检查地沟的方法,但工程造价相应增加。列检作业线应为平直线段。;(4)? 其他检修作业线:月检、定修、架修(或大、架修)等检修作业线的数量根据检修工作量计算得出,线路长度不宜采用多列位设置,一般采用一列位形式,架修(或大、架修)甚至可采用半列位(或一个单元)方案。月检、定修作业线要求设置检查地沟。架修(或大、架修)?作业应根据不同的架车作业方式,?考虑是否设置作业地沟。不解体作业的修程可考虑线路设置两层或三层作业面。各检修作业线为平直线路,???前应根据选用车辆型式,设置25?m?左右的平直线段。;;;;;;;水墨挥洒丹青摹