计算机控制点火系统的组成及工作原理.ppt

第三章 汽车点火系统 掌握点火系统的组成与工作原理 掌握分电器、点火线圈、火花塞的组成与工作原理 掌握磁感应式普通电子点火系和霍尔式普通电子点火系的组成与工作过程 掌握微机控制点火系的组成、分类和工作原理； 掌握电喷发动机功能，结构组成及其工作原理 绪言 点火系发展历史 十九世纪八十年代， 出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初， 出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代， 出现电子点火系 二十世纪七十年代初 出现无触点的电子点火系。 二十世纪七十年代末 开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。 点火系的要求1 无论是哪一类的点火装置，均有共同的技术性能要求，即应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此应满足以下三个方面的要求： 　　1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压 火花形成 点火系的要求2 2．火花应具有足够的能量 点火能量不足时，会使发动机启动困难，发动机的动力性下降，油耗和排污增加，甚至于发动机不能工作。 起动时，通常电火花至少应具有0.1焦耳的能量，发动机正常工作时，电火花只要有0.01～0.05焦耳的能量就可以点燃混合气。 点火系的要求3 3．点火时刻应适应 首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。一般六缸发