第4章道路交通网络分析解析资料.pptVIP

这种交通网络分析的核心内容，是分析在特定的外部环境（道路基础设施、交通管理措施、交通控制方案等）下，道路交通流的分布情况，这是进行道路交通基础设施的规划、建设与管理方案制订的前提和基础。道路交通流分布是出行者对出行路径选择的结果，出行者对出行路径选择的分析主要是通过网络交通流交通分配来实现的。 交叉口影响修正系数的确定：γ3 交叉口影响修正系数，主要取决于交叉口控制方式及交叉口间距。根据已有的研究成果，交叉口间距从200m增大到800m时，车速及通行能力可以提高80%左右，并基本上呈线性关系。交叉口对路段车速及通行能力的影响修正系数可采用下式计算： S0 （l≤200m） γ3= S0(0.0013l+0.73) (l＞200m) l: 交叉口间距 S0： 交叉口有效通行时间比，视路段起点交叉口控制方式而定，在信号交叉口即为绿信比。 若计算得出γ3 ＞1，则取γ3 =1。 交通分配 分类标准： Wardrop第一原理指出：网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有使用的路线都比没有使用的路线的费用小。Wardrop第二原理认为：车辆在网络上的分布使网络上所有车辆的总出行