高铁精调实习报告.docx

高铁精调实习报告 　　高速铁路轨道精调技术　　摘要：随着我国高速铁路的快速发展，轨道精调整理是轨道工程施工的重要内容，提高轨道精调质量对于确保线路质量达标，按期开展联调联试和动态验收有着至关重要的作用。研究轨道精调整理技术，影响整个轨道施工的开篇布置、人力资源、设备的配置，进而影响工期和成本。　　关键词：高速铁路轨道精调技术　　轨道精调是指对轨道工程质量进行全面检查，对轨道结构、钢轨、扣件系存在的问题进行整改；对轨道进行精测；制定精调方案，模拟计算轨道几何调整量；通过调整道床或更换扣件零部件，使轨道状态达到设计验收标准要求。　　一、轨道精调前提条件　　线路已放散锁定；焊缝已打磨基本达标；CPIII网已进行全面检查和复测；轨道几何状态测量仪校核完成；有砟轨道轨距已逐枕测量达标；测量、数据分析与计算、技术交底、技术培训等准备工作充分；道床饱满，备砟充足，线路和道岔捣固车等准备就位，扣件调整件准备充足。全线展开精调前，应在先行段取得充分的技术和组织管理经验。　　二、轨道精调的基本内容和基本原则　　轨道精调由人工轨距精调和大机精捣二部分组成，轨距精调一般在联调联试动态检测前进行二遍调整，在联调联试动态检测期间针对个别超限处所进行处理，人工轨距精调因人员编组、熟练程度不同，一般按2-3Km/天的进度考虑；精捣应按轨道初始几何状态进行规划，一般每精捣一遍速度等级提高20-40Km/h，精捣进度一般按6-8Km/天考虑。　　轨道精调应遵循以“最少调整量”和“削峰填谷”的原则来实现，总体目标达到直线顺直，曲线园顺。并按照“先整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平”的原则，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平控制。　　三、施工准备　　1、组织管理，轨道精调工作量大，技术标准高和协调配合接口多，必须编制轨道精调专项施组，根据总体工作量、工期要求和设备资源情况提前划分精调作业段落，明确责任单位和责任人，明确轨道精调及相关工作分工，明确物资供应、工机具配置和劳力组织。　　高速铁路轨道精调技术论文　　摘要：我国速铁路精调技术在目前尚处于摸索阶段，精调技术呈现百花齐放状态，本文结合湘桂铁路工程建设实践进行总结，今后还需通过不断的总结和研究，形成适合我国国情的高速铁路精调技术。　　轨道精调是指对轨道工程质量进行全面检查，对轨道结构、钢轨、扣件系存在的问题进行整改；对轨道进行精测；制定精调方案，模拟计算轨道几何调整量；通过调整道床或更换扣件零部件，使轨道状态达到设计验收标准要求。　　一、轨道精调前提条件　　线路已放散锁定；焊缝已打磨基本达标；CPIII网已进行全面检查和复测；轨道几何状态测量仪校核完成；有砟轨道轨距已逐枕测量达标；测量、数据分析与计算、技术交底、技术培训等准备工作充分；道床饱满，备砟充足，线路和道岔捣固车等准备就位，扣件调整件准备充足。全线展开精调前，应在先行段取得充分的技术和组织管理经验。　　二、轨道精调的基本内容和基本原则　　轨道精调由人工轨距精调和大机精捣二部分组成，轨距精调一般在联调联试动态检测前进行二遍调整，在联调联试动态检测期间针对个别超限处所进行处理，人工轨距精调因人员编组、熟练程度不同，一般按2-3Km/天的进度考虑；精捣应按轨道初始几何状态进行规划，一般每精捣一遍速度等级提高20-40Km/h，精捣进度一般按6-8Km/天考虑。　　石家庄至武汉客运专线　　无砟轨道长轨精调作业　　近年来随着社会的高速发展以及科技日新月异的变化，普通的常规铁路已经不满足人们出行的需要所以国家花大力气建设高速铁路。我国已建或在建的高铁里程居世界首位。石武客运专线既是国家在建的一条客运专线，其北起石家庄南至武汉，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长公里设计速度目标值350公里∕小时。漯驻段是河南省境内漯河市—驻马店市之间的高铁，其有漯驻特大桥及驻马店西站组成。无砟轨道精调是指在无砟轨道成形长轨铺设后，利用轨检小车采集轨道数据，根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，确保轨道的高平顺性，满足高速行车安全性和舒适性，动车平稳要求根据平顺性标准对超限区域进行分析和调整，使轨道满足高速行车的要求。为了达到这个目的必须保证轨道之间的距离在一定的精度内，这就需要反复的进行长轨精调。　　关键词：无砟轨道，GRP系统，莱卡GPR1000sTGSFX–手推式轨检全套精调小车，精调　　目录　　第一章概述..................................................1　　第二章工程概况..............................................2　　地形地貌.................