第3讲：现代汽车用材料资料技术资料.ppt

汽车用钢铁材料的回收利用是汽车回收利用的关键所在。 含杂质较多的废钢被利用的程度十分有限 回收汽车废钢铁主要是被送到炼钢厂重新入炉冶炼而再生利用。 其在炉料中的配比被严格限制，而且其产品只能是用做建筑钢筋。 优质钢的冶炼中搭配这种废料是被禁止的。 当钢铁生产不能完全吸收那些不断增加的废钢时，就会造成废钢的垃圾化。 塑料回收：虽然一直在稳定增长，但仍然远远落后于金属的回收。 初级回收。内部产生的热塑性塑料废料粉碎后添加到新物料(纯净原料)中进行加工。 二次回收 。包括按照聚合物类型进行机械分类，以及后续碾碎、清洗和返回最初的应用。其中一个问题是塑料的种类太多。 对于消费产品而言，在产品上铸有塑料工业协会(SPI)的分类代码(表5-6)对分拣是很有帮助的，X射线或红外探测器的自动分拣流水线的使用越来越广泛。 一半以上的PET瓶子和很大一部分HDPE将被重新处理。多个机构开发了大量的分类代码系统(如汽车工程协会的J1344、ISO1043等)。 混合废料被碾碎后，被加工为价值较低的“废旧塑料”产品。 三次回收。按照阶梯生长聚合过程生产的塑料可以通过加热或化学方法分解，然后作为聚合过程的原料，或者作为燃料。 四次回收。不是真正意义上的回收：废料将被焚烧，回收其所含能量。回收的能量多少取决于塑料本身；聚丙烯大约回收40%，而PVC只能回收一半。这种回收方法中，污染控制非常重要。 陶瓷的回收