哈飞民意汽车主减速器总成设计.doc

哈尔滨理工大学学士学位论文 PAGE II - - - PAGE I - 哈飞民意汽车主减速器总成设计 SY-025-BY-2 SY-025-BY-2 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 □是■否 题目名称 CA1050主减速器设计 一、设计（论文）目的、意义 随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为发展趋势。而主减速器设计是汽车设计中重要的环节之一。主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。通过本题目的设计，学生可综合运用《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》、《专用车辆设计》、《液压传动》等课程的知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程一线实际情况，学生通过毕业设计可与工程实践直接接触，可达到面向工程一线的应用型本科要求，并可为学生就业提供帮助。 当今世界各国齿轮和齿轮减速器向着六高、二低、二化方向发展的总趋势，即：高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率；低噪声、低成本；标准化和多样化。由于计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，齿轮减速器的发展将跃上新的台阶。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 本题是依据现有生产企业在生产车型的主减速器作为设计原型，在给定变速器输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，要求学生独立设计出符合要求的主减速器，着重设计计算齿轮的结构参数及对其校核计算。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制出变速器装配图及主要零件的零件图。 （一）主减速器的结构形式 （1）主减速器的齿轮类型的选择； （2）主减速器的减速形式的选择； （3）主减速器主、从动锥齿轮的支承方案。 （二）主减速器基本参数选择与计算载荷的确定 （1）主减速器齿轮计算载荷的确定； （2）锥齿轮主要参数的确定。 （三）主减速器锥齿轮强度计算 （四）主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 （五）锥齿轮材料的选择 三、设计（论文）完成后应提交的成果 （一）计算说明部分 （1）主减速器齿轮设计计算及校核； （2）差速器设计计算及校核； （3）驱动半轴的设计计算及校核； （4）设计计算说明书。 （二）图纸部分 （1）整体装配图 A0一张 （2）主动锥齿轮、从动锥齿轮零件图 A1各一张 （3）其他重要零件图 A2三张 四、设计（论文）进度安排 1、第4周（2008年3月24日~2008年3月30日） 调研、开题报告 2、第5周（2008年3月31日~2008年4月6日） 主减速器传动比计算及主、从动锥齿轮 齿数分配 3、第6~第7周（2008年4月7日~2008年4月20日） 主、从动锥齿轮设计计算 4、第8周（2008年4月21日~2008年4月27日） 差速器的设计及校核 5、第9~第10周（2008年4月28日~2008年5月11日） 轴承的选择与设计及完成装配图 6、第11~第12周（2008年5月12日~2008年5月25日） 完成零件图 7、第13~第14周（2008年5月26日~2008年6月8日） 完成设计说明书 8、第15周~第16周（2008年6月9日～2008年6月22日） 设计审核、修改 9、第17周（2008年6月23日～2008年6月29日） 毕业设计答辩准备及答辩 五、主要参考资料 [1]梁博. 减速器设计的传动比分配问题 科技信息[J].2008,03． [2]曾韬．螺旋锥齿轮设计与加工[M]．哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，1989． [3]戴素江.汽车主减速器齿轮热处理致裂因素分析[J].科技信息 2007,09． [4]肖文颖.普通锥齿轮差速器行星齿轮的力学分析[J].科技资讯 2007,14． [5]刘惟信．汽车车桥设计[M]．北京：人民交通出版社，2003． [6]成大先．机械设计手册[M]．北京：化学工业出版社，2002． [7]刘品，李哲．机械精度设计与检测基础[M]．哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2004． [8]高杰.驱动桥单级主减速器总成[J].现代零部件 2004,09． [9]陈黎卿.汽车主减速器轴承受力分析及选型系统开发[J].轴承 2007,11. [10]吴训成，毛世民．点接触齿面啮合分析的基本公式及其应用研究[J]．机械设计，2000，17(2)． [11]吴玉枝.主减速器齿