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马可波罗计划要求 　　马可波罗计划　　1．背景和目标　　自从XX年欧洲理事会在哥德堡成立以来，它一直致力于实现不同交通工具模式之间的平衡以及形成一个可持续发展的交通策略。　　在XX年欧盟委员会发布了一份白皮书——“EuropeantransportpolicyforXX:timetodecide”，引入了更为环境友好型的交通方式。这种交通方式在XX年的审查中被认为是可行的。而在XX年3月的时候，欧盟委员会发布的白皮书中表明其致力于寻求多式物流链的最优化以及高能效的交通方式的最大化的使用。这些改变将会使得在2030年30%的300km以上的道路运输转变为其他运输方式，比如铁路和水运，而这一比例也会在2050年达到50%。　　同时，基于欧盟的这些政策，欧盟出台了马可波罗计划，马可波罗计划致力于交通方式的改变，主要将公路运输改变为其他方式的交通方式，藉此来减少日益严重的交通问题。整个马可波罗计划资助了近700多个公司，做了大概200个项目，最主要的特征就是近一半的公司都是小型的企业。应该说，欧盟的这一计划产生了很重要的作用。　　在XX年到XX年间一期马可波罗计划开始实施，效果显著，具体产生的结果可以从下面的图看出：　　可以看到，整个计划减少了近150W吨的CO2排放量，这相当于123W辆的18t载重的卡车从巴黎开往柏林所产生的CO2排放量，累计创造了43290W英镑的价值。可以说，马可波罗一期计划的显著的成果使得欧盟对于这个计划非常满意。　　于是，在第一次马可波罗计划完成后，欧盟决定扩大其对交通方面的经济投入。于是，马可波罗计划第二期开始实施，这次计划自XX年开始，到XX年为止。二期计划的预算为亿英镑，旨在实现交通方式的转型，寻找一种外部成本较低的交通方式，解决每年加剧的道路交通拥堵的情况。　　这个项目每年都会收到大量的建议和支持行动，来提高交通系统在环境方面的表现和多种交通方式的运用，从而能够更好的实现减轻交通拥堵的目标，并且形成一个可持续的，更有效率的交通系统。这个交通系统的成立，可以给欧盟带来巨大的附加价值，并且没有经济上，社会上以及地域上的不利影响。这个附加的价值可以用来抵消由于项目初期新型以及改进的货运方式的使用而带来的损失。　　二期计划相对于一期计划，效果更为明显，同时，对于交通方式的转变，也更为明确，主要是海运和内河水运转移。这个计划已经被越来越多的中小型企业所接收，并且加入进去。下面这个图表示在XX年新增项目中各种交通方式转变所占的比例：　　而对于欧盟外延地区的国家来说，他们也计划在XX年加入马可波罗计划。总的来说，马可波罗工作项目上所提到的一系列措施都对在欧洲2020策略上提到的可持续发展的目标有着巨大的影响和贡献。　　2.马可波罗计划的支持行动　　截止XX年，欧盟在马可波罗计划上工设计到了5种不同的支持行动：　　交通方式转变行动　　这种转变主要集中在将道路运输为主的交通方式转变为多种交通方式并存的交通系统。同时，更注重有经济意义的交通方式。　　“催化剂行动”　　这种行动主要由以下几个步骤来实施：首先要搞清楚市场的障碍，然后针对这些问题提出一些创新性的解决方法，最终根据这些方法来总结一个最适合这些问题的方法，作为解决这个问题的“催化剂”来实施。　　海上高速公路行动　　更加注重水上运输，将长距离的道路运输转变为海洋运输和其他交通方式混合的交通方式。目前来看，这种创新的行为无论是在交通系统还是在物流管理方面都在应用。　　交通规避行动　　通过减少道路货运需求来直接降低排放的影响。　　常规学习行动　　提高对交通系统和物流方面的了解来提出解决交通拥堵的方法。这种学习行动鼓励不同区域的合作和知识的共享。如何最有效的处理如今所面临的问题是所有欧盟成员国需要考虑的。　　3.案例分析　　案例：AAS项目　　项目类型：modalshift　　执行者：SOCIETEMARITIMEDELOIREATLANTIQUE,　　公司介绍：　　执行地点：西班牙，法国　　项目背景：西班牙加利西亚地区80%的石板都是通过陆上交通运到法国。每辆运货卡车载重吨。比格和圣纳泽尔一直以来都是通过海洋联系在一起，每年都会有80多种运载不同材料的拖车往来于这两个城市之间，　　于是就造成了很多空置的拖车的往来运输，这种运力就被闲置了出来。据统计，　　马可波罗计划具体实施　　马可·波罗计划是旨在促进中国学生到意大利学习和进修的教育计划。该项目由由意大利大学校长联合会发起，旨在从XX年底起，密切意大利与中国之间的学术交流，巩固两国间业已存在的稳定关系。为此将在意大利和中国建立两个办事处，用来协调相关的交流活动。　　项目的实施分为以下四部分进行：　　1.协调中国学生到意大利　　对于计划前往意大利属