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韶关经济建设报告 　　韶关交通枢纽建设在经济发展中的作用分析　　摘要：本文首先对交通枢纽建设在经济发展影响作用进行理论分析，然后利用定量分析方法对韶关交通枢纽建设在经济发展中的作用进行了实证分析。分析表明：韶关交通运输业对经济发展的推动作用还不够大、韶关经济发展对交通运输业的拉动作用高于对各产业的平均影响水平，这说明韶关交通运输业已成为韶关经济发展的瓶颈产业。　　关键词：韶关；交通枢纽；投入产出分析　　交通运输业是经济社会发展的基础设施，对经济发展有明显的促进作用，可以预见，韶关交通枢纽建设将为实现“五大建设”目标、促进韶关迅速发展为区域性中心城市发挥应有的作用。　　一.交通枢纽建设对经济发展影响作用的理论分析　　早在20世纪初叶，就有一些学者注意到交通运输促使沿线经济带形成的若干事实，并试图从理论上加以论证；此后，形成了许多有关交通运输与经济发展关系的理论。　　古典与现代区位论都以给定的交通技术和手段讨论经济活动区位及空间布局。韦伯的工业区位论是其中一个重要的理论，此外，美国经济学家埃德加?M?胡佛在韦伯工业区位论的基础上指出了交通运输条件的队工业布局和经济活动区位选择有着重要的作用。　　一般说来，运输成本或费用的下降，直接引起运输供给增加、提高区域可达性，通过其聚集和扩散效应加速区域经济活动、形成区域中心城市，并以交通网络系统的构建形成特殊地域空间综合体。　　1.交通枢纽在区域经济发展中的聚集效应和扩散效应　　交通枢纽城市也是区域中心城市，根据点—轴系统理论，在区域经济核强大经济势作用之下，会在交通运输线路形成运输束沿线，形成物质高度聚集、技术高度聚集、产业高度聚集、市场高度聚集、人力高度聚集、资金高度聚集的经济带。　　《关于韶关经济的调查报告》　　一、调查时间：XX年10月22号　　二、调查地点：韶关市　　三、调查对象：韶关市经济　　四、调查方式：网上调查、查看文献资料　　五、调查人：黄梓莹、张梦雪、张洋洋、莫瑶清、卢家俊、邝小强、　　郭俊杰　　六、报告正文：　　前言：XX年1—5月，韶关GDP增长%，工业副加值是负增长，财政收入负增长超　　过3%，排名全省倒数第一，这名次的确很吓人，应算是刷新了韶关的历史记录。同期，全省只有三个地市负增长.再看看红三角的另外两角：郴州1-5月GDP增长29%，财政收入增长90%，赣州GDP增长10%，财政收入增长20%。客观上看，韶关的经济出现今天的局面，是因为韶钢、韶冶金融危机冲击大所致我们认为韶关滞后的原因在于工业方面，所以我们小组围绕韶关的工业情况做了调查。　　关键词：韶关、经济、工业　　一．当前韶关工业面对的主要问题：　　韶关工业以重工业为主，而且以钢铁、有色金属、电力等原材料基础工业占半壁江山。金融危机爆发，使工业产能过剩成为当前工业经济运行中的突出问题，也成为制约韶关市经济加快发展的主要问题。去年下半年以来，以有色金属、钢铁、电力等为代表的重工业产量下滑幅度偏大，有色金属、钢铁价格大幅下降，导致韶关市工业整体处于亏损边缘。1—5月，规模以上工业实现利润总额仅亿元，上半年国内增值税收入减收%，企业所得税减收%。由于重工业行业关联广泛，当最终需求增长放缓时，链条上每个行业都会调整自身库存，缩减生产规模，并且这一趋势不断向上游产业传导，导致调整时间延长。今年以来韶关市工业品出产价格指数持续回落，从一季度的下降11%到上半年的下降%，趋势仍未扭转。致使韶关市工业企业利润减少，亏损增加，政府财税减少。　　投资力度有所下降。上半年，全社会完成固定资产投资增长%，与上半年同期的增长%比减少幅度偏大。韶关市重点项目投资完成额增长%，超过全市平均增长，但民营经济投资仅增长%。以民营经济为主的房地产开发投资大幅下降%，新开工施工面积下降%。利用外资项目减少，投资额有所降低。1—5月实际利用外商直接投资亿美元，下降%；新签外商直接投资项目14个，合同外资金额　　亿美元，同比分别下降%和%。　　二．造成韶关工业发展缓慢的原因：　　韶关原来是广东第二大重工业基地。拥有一大批省字号、甚至国字号的　　企业，如韶钢，韶冶，韶关特轧钢，广东大宝山矿，仁化铅锌矿等。由于韶关的轻工业一直难有起色。重工业也没有往日的优势，产业结构的单一，造成今日韶关经济发展的缓慢。许多国字号企业亏损严重。今日的韶关有点像当前的俄罗斯，貌似强大，实际上是过气明星。　　韶关各县区的发展不平衡也会导致整体经济发展滞后。　　韶关，乐昌，是一个典型两极分化的例子。乐昌的坪石、乐城、长来、老坪石是乐昌的重镇。不过除了这几个镇，乐昌的绝大部分地区是集老少边穷于一身的广东最典型的山区县级市。　　南雄，黄烟大县。不过，南雄的经济，却没有多少叫得响的工业品牌。南雄是所有山区市发展相对落