第八章--可靠性试验.ppt

* 所以 所以需要加的载荷 。说明被试的6个零件如果能承受14292.9N的载荷而不发生失效，就有90%的把握说这批零件可以承受平均载荷为15000N而不失效。 2）试件n=1，其他条件同（1），则有 所以 即试件应在载荷 下试验不发生失效，才能有90%的把握相信这批零件可以承受15000N的平均载荷。 可见，要得到同样的结论，试件数越少，所加的试验载荷就越大。 * (2)试验有失效发生的情况 如果在试验中，有产品出现失效，则只要将产品在试验载荷 时的失效概率p代入 就可以求得n个受试产品当出现r个失效时的置信度γ。 【例8-5】 上例中，若6个样本在试验载荷 下有一个失效，求实现平均设计载荷为15000N的可能性（即置信度）有多大。 * 解：一个零件的失效概率为 查表得 F=0.3187 然后把n=6，失效数r=1，则得 即实际平均载荷超过平均设计载荷的可能性（置信度）为61.93%。 * 3）样本容量与试验时间的关系 在进行寿命试验时，经常需要在样本容量和试验时间之间进行协调。若产品复杂，价格昂贵，就可以采用小样本进行试验，用延长试验时间的方式来完成试验。当然通过增大应力也可以缩短试验时间。如果产品简单，价格低廉，就采用大样本来缩短试验时间。一般情况下，复杂系统采用小样本试验，简单元件采用大样本试验。 (1)对于系统 对于复杂系统，组成元件数很多，其寿命基本上属于指数分布，下面讨论两种情况。 ① 无失效发生的情况 对于一台样机试验至时间t0，其可靠度和失效概率分别为 * 和 ,其中t0为试验时间、T为平均失效时间（平均寿命）。 若n台样机进行相同时间t0的独立试验，并且无失效发生，则 如果n次独立试验时间长度不同，且无失效发生，则置信度为 （8-46） （8-47） * 【例8-6】 对新设计的齿轮减速器进行寿命试验。减速器的设计寿命为1500h，只有一台样机可供试验。如果要求设计寿命1500h的置信度是95%，那么减速器在不发生失效的情况下，需要试验多长时间。 * 解：已知样机数n=1，平均寿命T=1500h，置信度 因此 代入已知条件可得 所以 * 即一台减速器需运行4494h不发生失效，才能保证95%的把握说该减速器具有1500h的平均寿命。 可见，当样本容量n=1时，寿命试验的时间很长。如果适当增加样本容量，可以明显地缩短试验时间。现假设n=6，则试验时间为 可见，试验时间是原来的六分之一。因此，必须在样本容量与试验时间之间权衡得失。 * ② 有失效发生的情况 如果从总体中随机抽取一个系统进行试验，由于随机的原因，系统发生失效。经修理后，该系统继续投入试验，功能上仍和新的系统一样，而且修理并不改变整个系统的失效机理。因为指数分布的失效是随机失效，修理过的系统也仍然受到随机失效因素的控制，即系统的失效率是常数。可见，在系统试验中，对一台经过k次修理的样机的试验，相当于k+1台样机，其中k台样机已失效，还有一台样机在继续试验。 * 设投入试验的样机为n台，修理了k次，则试验的置信度为 式中 N——统计样本量，N=n+k； t0——试验时间； T——平均失效时间，即平均寿命； ri——失效样机数目，i=0，1，2，‥‥，k。 * 【例8-7】 对两台齿轮箱进行寿命试验，其中一台在1750h前发生失效，经修理后继续试验，随后，两台齿轮箱不再发生失效。若每台齿轮箱总共试验了3450h。求齿轮箱的平均寿命T=1500的置信度。 * 解：修理次数k=1，样机数n=2，所以统计样本量N=n+k=2+1=3。试验时间=3450h，T=1500h，因此 即两台（一台经过修理和一台未修过）齿轮箱试验到3450h，且不再发生失效，齿轮箱具有1500h平均寿命的置信度为97.19% * (2)对于元件（自学） 如果被试验元件（零件或部件）的寿命分布服从指数分布，可以用前述系统的方法进行计算。如果被试验元件的失效是时间的函数，一般用威布尔分布来描述其寿命分布。 ① 无失效发生的情况 对于两参数威布尔分布，其平均寿命的数学期望为 （8-49） 式中 β——形状参数； η——尺度参数，对两参数威布尔分布，因位置参数为 零，所以尺度参数即特征寿命； ——Γ函数，可查函数表。 * 如果试验时间为t0，则元件的失效概率按两参数威布尔分布为 （8-5