居住区规划设计案例实例调研报告精编版.pptxVIP

居住区规划设计调研报告调研计划：1.多方查阅资料2.分析实际案例3.组织实际调研4.综合分析结果朝向间距群体空间的组织居住建筑系统布局道路网的形式人、车流的组织道路分级静态交通的布置居住区规划设计道路系统布局区位占地面积使用功能公建系统布局植被的品种景观间的协调与场地间的协调绿化系统布局空间内的协调与特色内部环境间的沟通交流环境的可持续发现空间环境系统布局资料概汇：日照时间太阳辐射强度常年主导风向朝向日照间距系数、人体实际感受日照通风消防视线干扰管道预埋合理间距控制风压间距消防间距是建筑间间距的最低限要求居住建筑系统布局：风向入射角对气流的影响通过建筑间组织，形成小气候，改善通风环境群体空间的组合的基本原型：优缺点：点群式：日照和通风条件较好，对地形的适应能力强，可利用边角余地，缺点是外墙面积大，太阳辐射热较大，视线干扰较大，识别性较差。行列式：日照通风条件较优越，利于管线敷设和工业化施工；但形式单调，识别性差，易产生穿越交通。周边式：具有内向集中空间，便于绿化、利于邻里交往、节约用地、防风防寒；但东西向比例较大、转交单元空间较差，有漩涡风、噪声及干扰较大、对地形的适应性差等。 车行道 人行道机动车道 非机动车道 人行便道 人行梯道 自行车单车道宽1.5m，双车道宽2.5m设于车行道一侧或两侧的人行便道最小宽度为1m，其他地段人行步道最小宽度可小于1m。人行便道宽度超过1m事可按0.5的倍数递增。当居住区用地坡度或道路坡度≧8%时，应辅以梯步并附设坡道供非机动车上下推行，坡道坡度比≦15/34。长梯道每12-18级须设一平台。 单车道宽3~3.5m，双车道宽6~6.5m道路系统：案例考察(1)：遵义市世纪花园居住小区规划总平面图： 居住区以轴线式布局为主，向心式布局为辅，以道路交通线作为可视轴线，使得整体规划均衡对称，且具有一定节奏感。又以两环为心，呈向心式分布。以区位所限，建筑大多与正南方向形成大小不等的角度，但保证了大多数建筑的日照、采光。通风条件，道路交通分析图： 居住区内主干道呈贯通式，沿居住区内主要建筑区设主要车干道和人行步道，人行景观步道则贯穿整个居住区内，相互交接联系，方便居民在漫步时有多种选择。静态交通主要包括停车系统，在居住区主入口处设有两处小型的地上停车区位，方便来访者临时停车。小区居民则在自家楼下的地下停车场停车。公共类建筑分布：配电房调压站供热站 公共休闲类建筑主要分布在建筑主入口处及主要绿化景观区内，方便居民使用。通过公共类休闲建筑的特殊外立面，增加景观的可视性和美观性。服务类公建主要分布在住宅建筑周围的绿化带内，既方便使用，又不影响美观。景观亭运动场游泳池广场表演广场景观水体托幼景观亭会所医疗景观绿化分析： 在居住区入口处，以会所等公建组成的建筑群体形成了居住区的入口景观点。进入居住区，沿中心景观折线步入景观区内，沿路设有水景，在居住区间设有小的景观节点，避免了大面积住宅而无景点的情况。每个景观节点均可通过景观轴线或景观视线走廊看到大面积的绿化，使景色与建筑生活充分的融合。在地块后方，有大面积自然景观，大面积自然生态绿地更完善了居住区的舒适性与美观性。案例考察(2)：重庆市汽车工业园配套居住区规划总平面图： 居住区主要以片块式布局为主，以使用功能分为大小片块，在片块内又分别以向心式、行列式布局，是居住区整体规划看起来带有些许活泼感。 居住区按建筑层数分布，高层建筑与低层建筑放置区位不同，既满足了居住区内的日照采光，也使建筑间形成小气候，有利于通风。道路交通分析： 呈环通式交通，居住区内主干道、次干道、人行步道、景观步道相互交联。 在 每个片块内，均设有地下停车场，保证一定服务半径内的居民可以很方便的使用。在居住区内设有公交站牌，方便居民出行。绿化景观分析： 在居住区中部，设有中心景观区，重要景观节点和水体景观区相互掩映，沿任意入口的景观视线，均可看到居住区内的景观，美化了居住区的绿化环境。在居住区两侧，分别设有绿地公园，为居住区提供了良好的生态环境。实例考察：1、制定实地调研计划2、确定实地调研地点彰德人家小区观察居住区入口设计形式方法观察居住区内建筑的朝向观察居住区建筑间的间距观察居住区建筑间的设施及其摆放布置观察居住区内建筑的组织布置观察居住区内的绿化景观设置观察居住区内停车设施的布置方法观察居住区内公共建筑的种类及布置区位观察居住区内的交通布置观察居住区内的人文环境a.居住区入口设计形式方法 居住区在南北方向设有两个出入口，每个出入口处均设有安保人员、值班室，保证了居住区内的安全情况。出口前方