排气系统的构造与拆装.PPTVIP

按拆卸过程的相反步骤安装。 2．安装 排气管的拆装 （1）松开机油尺导管固定螺栓，如图7-39 所示。 （2）取下机油导管及机油尺，如图7-40 所示。 1．拆卸（以科鲁兹发动机为例） （3）用活动扳手拧开氧传感器，如图7-41 所示。 （4）取下氧传感器，如图7-42 所示。 （5）松开排气管固定螺栓，如图7-43 所示。 （6）取下排气管，如图7-44 所示。 按拆卸过程的相反步骤安装。 2．安装 * 课题七 进、排气系统的构造与拆装 学习任务 1．了解进、排气系统的功用与组成。 2．掌握进、排气系统各零部件的功用与结构。 3．掌握各种排气净化装置的结构与原理。 技能要求 1．能够拆装或更换空气滤清器。 2．掌握节气门的拆装方法和步骤。 3．掌握进气歧管的拆装方法和步骤。 4．掌握排气管的拆装方法和步骤。 任务一 进、排气系统的认识 进气系统 1．进气系统的功用与组成 功用：进气系统的功用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。 组成：进气系统由空气滤清器、进气管、谐振腔、进气歧管、节气门等组成。 （1）空气滤清器 功用：空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，使进气洁净，减少气缸磨损。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。 组成：空气滤清器一般由空气滤清器盖、外壳和滤芯等组成。 分类：空气滤清器按结构的不同可以分为油浴式、离心式、干式等。 （2）空气滤清器进气导流管 为了增强发动机的谐振进气效果，在空气滤清器前有一个空气滤清器进气导流管。 （3）进气管 （4）谐振腔 （5）进气歧管 2．谐振进气系统 由于进气过程具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统。 3．可变进气歧管 排气系统 1．排气系统的功用与组成 功用：排气系统的功用是尽可能多地把燃烧后的废气排出气缸。 组成：排气系统由排气歧管、排气管、排气消声器、谐振腔、排气净化装置、排气尾管等组成。 根据发动机排气管数可分为单排气系统和双排气系统。 （1）排气歧管 排气歧管由铸铁管或钢管制成，可以承受温度的快速升高和爆炸。 （2）排气管 排气管是一根连接管，它位于排气歧管和消声器或催化转换器之间。 （3）三元催化转换器 三元催化转换器安装在排气管中部，其功能是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。 （4）排气消声器 作用：抑制发动机的排气噪声。 工作原理：通过多次变动排气气流方向，或重复地使气流通过收缩又扩大的断面，或将气流分割成许多小的支流并沿着不平滑的平面流动等方法，以消耗废气中的能量，衰减排气气流的压力波，降低噪声。 （5）谐振腔 谐振腔是另一种消声器。排气系统发出的大多数噪声都由振动引起，这些振动导致了较大的噪声。谐振腔的作用是吸收额外的声振动。 （6）排气尾管 排气尾管的作用是将废气从消声器或谐振腔中输送到汽车尾部。 排气净化装置 1．恒温进气系统 它是由空气加热装置（又称热炉）和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置构成的恒温进气系统，多用于化油器式或节气门体喷射式发动机。 2．二次空气喷射系统 利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO 和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳和水。 3．催化转换器 催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC 和NOx 转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。 4．废气再循环（EGR）系统 废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。 5．柴油机微粒过滤器 6．强制式曲轴箱通风系统 7．汽油蒸发排放（EVAP）控制系统 功用：收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油机）内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排入大气而造成污染。同时，还必须根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。 任务二 进、排气系统的拆装 空气滤清器的拆装 （1）松开滤清器锁扣，用抹布擦拭空气滤清器外部，防止杂质掉入里面，如图7-19 所示。 （2）取出滤芯，如图7-20 所示。 （3）清洁滤芯时用空气压缩机从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘，如图7-21 所示。 （4）如果没有压缩空气，可用木棒轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。注意：不得用大力敲打或碰撞滤芯。 （5）检查空气滤清器清洁情况，如太脏，应更换，如图7-22 所示。 （6）安装好的空气滤清器应完好无损，密封良好，如图7-23 所示。 （7）安装牢固，如图7