第15章章节汽车车身结构资料.pptVIP

(1)B柱侵入严重，在车身腰线位置附近产生了塑性变形，即形成塑性铰。 (2)B柱上下端缺乏有力的支撑，导致顶盖边梁和门槛在其与B柱交接位置附近侵入量偏大。 (3)门槛梁整体侵入过大，并出现绕门槛梁中心线的弯转侵入。 (4)地板横向刚度较弱，不能有效抵抗门槛梁的侵入。 (5)B柱的严重变形直接导致整个车门的严重侵入。 (6)防撞杆的布置和刚度设计不合理，导致车门整体刚度偏低、变形严重。 提高车辆侧面碰撞安全性能首要任务是提高车辆的结构安全性能，可以从两个方面考虑： 增加缓冲吸能区两侧的变形空间(不太现实) 合理设计侧面结构的刚度，使碰撞力有效传递到具有保护和吸能作用的梁、柱、地板、车项和其它部件，将撞击力分散吸收，并最大限度地把可能造成的损害降低到最小程度。 一般而言可以采用以下措施： (1)增加车门强度。 (2)增加A柱、B柱、C柱等侧围部物的强度。 (3)增加门槛梁的强度。 (4)增加车身横向横梁(车顶横梁、地板横梁等)的强度。 (5)合理设计门锁及铰链，既要防止汽车发生侧面碰撞时车门自动打开，又要保证碰撞后车门能够容易开启，以利于乘员的车外救护。同时，加强车门铰链，有利于将车门所受的撞击力有效地传给立柱。 上述这些措施可以通过以下三个具体方法实现： 增加板厚 采用超过强度钢 添加加强部件 安全车身设计新理念 车身结构是决定汽车被动安全性的重要因素之一是所有被动安全设施的基础。 安全车身结构取决于其碰撞吸能技术应包括前后碰撞变形区和高强度乘员舱。 应以从行人和乘员两个方面作为出发点考虑车身的安全性,这应成为车身安全的新理念。 第三章 汽车车身的发展趋势 外型是汽车的脸面，它带给人的是第一感觉、第一印象。奇瑞QQ之所以深受女性消费者的喜爱就在于其可爱、小巧和绚丽的外形；哈飞之所以与别的面包车不同就在于其流畅、富有旋律的线条，奥迪的各个车型都能给人带来大气、现代、严谨的感觉和气势，就好像融入了德国庄重的交响乐和建筑，所以奥迪车成为政府、企业家购买的首选。而法国车一般都拥有流畅优美的线条，给人时尚浪漫的感觉。美国车则具有大方、粗犷的特点。 功能决定外型 在功能实现上的进步必将会反映到外型上。随着汽车工程技术上的重大变革，比如电机驱动取代内燃机驱动、燃料电池或者高容量蓄电装置取代燃油箱、电子操控取代机械式操控，这些大的变革将引起汽车动力系统的简化和占用空间的减少，这就给汽车的外型设计带来更大的发挥空间，更能体现个性，更好的满足人机工程方面的要求，而不像内燃机汽车造型会受到诸多因素的限制。多种能源的汽车需要多种不同形状的车身。通用推出的滑板车概念就充分说明了这一点。 未来的汽车将更加的个性化、更加的灵活多变，很多地方采用模块化设计，用户可选择、可搭配的余地更大。选购汽车有些像选购电脑，车身可以象电脑机箱一样有多种款式可供选择。用户在内饰空间的座椅布局和样式选择上有更大的空间。 为了满足不同使用场合的需要，比如高速行驶和城市行驶、休闲状态和行驶状态等，汽车上将会有很多可变部件，甚至车身可以变形。 环保节能是未来汽车的主流。 改进空气动力学，降低能耗是未来汽车发展的重要课题。新材料、新工艺对汽车内部造型也将产生巨大影响。 目前使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材利在汽车制造上的应用将增多。 电子智能是现代车身造型改变最活跃的因素。 目前仪表应用数字显示代替指针，所以仪表和仪表板的造型已有新的改观。内部装置如室温调控，音响效果等也应用于电脑。 “双M”理念 即机器所占空间最小，而驾乘者享受的内部空间最大。 将来世界各国汽车保有量还会不断增加，到那时，城市交通管理、停车场空间限制必然要求汽车外部轮廓占较小空间，但又不应对乘座空间无限地压缩以至人的基本活动范围，随着拥有汽车的人数的增加，对车内座位数量需要肯定相应的降低。由于社会生活活动方式的变革，家庭成员需乘各人汽车，今日最普遍的两排座车型就不在适用，而是需要更经济的车型布置。双座汽车将得到更广泛的应用。 保 险 杠 保险杠可保护车身车体不首先与障碍物接触，同时也起装饰作用。 保险杠通过支架直接固定到车架上．庄何冲击都可以通过支架缓冲。近代的“吸能式”保险杠，是在支架上装有液压阻尼装置，从而使撞击能量被阻尼器吸收，以减轻整个车身的振动。 中、小型轿车的保险杠上可安装防撞橡胶块，它可起到停车、倒车推顶时的接触点作用、装饰作用以及对)保险杠接缝的掩盖作用。 内 部 装 饰 车内部装饰件包括： 仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料。 在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 车 身 附 件 车身附件有：门