高层办公建筑调研报告(上).docxVIP

高层建筑调研报告（上） 调研目的： ① 了解高层建筑设计要点 ② 学习高层建筑设计方法 调研内容： ① 实例调研：南京绿地广场紫峰大厦 南京金鹰新天地 ② 案例搜集：北京发展大厦办公楼 目录 一.概述 二.总平面 ①布局 ②流线 ③场地 三.标准层 ①形制 ②楼层规划 ③平面布局 ④核心筒设计 ⑤办公区设计 ⑥标准层防火分区 四.裙房 ①形制 ②平面布局 ③普通流线 ④防火疏散 ⑤地下部分 五.其他 ①立面设计 ②尺度把握 ③节能设计 ④空间渗透 六.结语 一.概述 紫峰大厦选址位于南京南鼓楼区鼓楼广场，东至中央路，西至北京西路。建筑用地面积为18721㎡。主楼地上89层，主要功能设有六星级酒店、甲级办公楼；裙房地上6层局部7层，主要功能为商场与酒店附属用房；地下4层，主要功能为商场、停车库及设备机房。 二.总平面 ① 布局： A.裙楼主要用作商业，基本沿基地形状展开造型，采用集中式的布局组合方式，用地紧凑，形体和谐。主楼与副楼作酒店和办公，后勤之用，将裙房的商业中庭嵌在其中，使整个建筑群虚实结合，凹凸有致。 B.基地内部道路（包括消防通道）呈环状，沿基地形状包裹建筑，一般只供行人，不作机动车道路使用。 C.基地中靠近主干道交汇路口的地方未设主要建筑，只设有一个设备库，使建筑群体位置后退，留有开阔的空间和视野，同时丰富基地景观。 D.主楼的位置居于基地中心，远离相邻道路。人行走于基地周边不感觉到压迫，在远处观看整个建筑的时候体谅对比不突兀，整体和谐美观。 E.紫峰大厦的地面部分只有东南角设有少量地面停车场，作临时停车用，大部分车辆停放于地下，使得基地的地面部分有很大余地可作景观，绿化，丰富建筑周边环境 地面停车场一角 ② 流线： 基本原则：1.人行与机动车，非机动车流线分离，可设单独出入口； 2.办公，商业和后勤流线分离，保证一般运作流线不交叉； 3.地下停车场出入口数量合适，位置合理，保证车辆方便快捷进入车库的同时不影响地面交通； 4.消防通道，疏散通道，集散场地的布置和数量符合规范； A.机动车流线：紫峰大厦共有4个机动车出入口。沿中山北路设有酒店入口，在规划道路上开设商业入口和办公入口，每个不同功能的主要出入口旁，均设有地下车库出入口（2个入口，1个出口和1个出入口）。基地在中山北路设有一条机动车辅道，规划道路上设一个直接出入口（聚主干道路口大于70米） 1.中山北路上的办公与商业入口 2.中央路一侧的酒店地下车库入口 3.规划道路上的出口 4.规划道路上的直接出入口 B.行人流线：紫峰的办公，酒店和商业中庭部分的入口根据人流方向设置。 1.商业入口分别设在规划道路和中山北路的商业中庭的两侧以吸收两边道路人流； 2.酒店行人入口设在中央路上，与机动车通过进入地下停车场的通道进行分离； 3.主办公楼入口设在中山北路上，在同路上的商业入口南侧，副办公楼的入口则设计在规划 道路上，使办公路线与酒店和商业的对外流线互不重合。 1.商业行人入口 2.酒店行人入口 3.主办公楼入口 4.副办公楼入口 C.非机动车流线：由于紫峰大厦的受众性质，非机动车停放主要服务于内部员工，需求量 少，故设置在地下一层的夹层和地下二层，通过专门的非机动车停车通道进入地下，与机动 流，人行流线互不重合。非机动车停放入口设于中山北路上。 山西上的非机动车地下道出入口 地下负一层非机动车库 D.后勤流线：货物运输通过西北副楼办公入口侧的地下车库出入口坡道进入地下室，通过 分布于地下室各处的货梯到达各层使用。与普通酒店，商业的机动车流线互不重合。 后勤与办公混用的机动车出入口 员工专用出入口 E.消防流线：紫峰大厦建筑被城市道路包裹，基地内机动车通车道路有限，若做环形消防 道路在基地内则不能满足4米的宽度要求