公路路基施工技术与检测手段.doc

公路路基施工技术与检测手段 引言 　　公路路基施工技术及其检测手段在整个公路工程路基施工中具有举足轻重的作用，决定着路基施工质量，影响着公路工程使用寿命及性能。因此，对现代公路路基施工技术及检测手段进行分析与探讨具有十分重要的意义。 　　一、公路路基施工技术 　　1、公路路基施工前的准备工作 　　1.1仔细勘察现场，科学制定施工方案 　　现代公路路基施工前，必须做好准备施工相关的准备工作，以便为施工的顺利进行提供良好的保障。现代公路路基施工前的准备工作主要有以下几方面：一是，设计单位应仔细勘察施工现场，充分了解现场水文、地质、环境、气候等条件，并结合公路预计通车量，科学制定施工方案，合理编制施工组织设计；二是，在施工方案及施工组织设计制定后，必须进行严格的审核，且审核工作应由工程各参与方联同设计人员共同进行；三是，对设计方案的每一个细节进行认真核实。若是核实过程中发现问题，则应再次进行实地考察。将这次考察结果与设计方案相对比，以此解决设计方案问题，从而确定最终设计方案。 　　1.2测量 　　现代公路路基施工前应进行相关的测量工作，对施工导线精度进行测量，确保其导线点符合施工要求。若是不能满足施工要求，则应采取加设附合导线点的方法。且加设的附合导线点精度必须符合施工要求，还要采取对不符合施工要求的导线点进行固定或是改移的方式。总之，从开工到竣工都必须确保导线精度符合施工要求。另外，在公路路基施工前，应采取坐标法对放样进行测量，并对放样施工进行合理控制。但是应注意，路段中线与结构物中心及相邻施工段的中线闭合情况。 　　1.3技术交底 　　公路路基施工前准备工作的最后环节就是技术交底。技术交底是一项较为繁琐复杂的工作，要求对工程施工中的所有技术进行总结规划。例如，施工人员配置、施工材料的施工顺序及具体时间、机械设备的具体使用、路基施工时的质量监管等。对于易发生质量问题的施工环节，应特别注意，必须认真、仔细的做好技术交底工作，从而确保路基基础质量。 　　2、路基填压 　　路基填料及其压实标准 　　2.1路基填料 　　路基填料规范中规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料cbr值应＞8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，改变其性能。并规定对其他等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 　　2.2路基碾压 　　在路基压实方面，当前路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定，高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须95%。对其他的等级公路，当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜＜93%的规定。随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基的施工技术:(1)灰土挤密桩。(2)轻质路堤。(3)土工合成材料加固。浅层(一般＜3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤。土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。 　　3、路基排水 　　公路排水设计应包含以下两个方面的内容:其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响，一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗，对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。第一类排水设计，通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。第二类排水设计，一般包括:(1)通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外;(2)设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分