公路工程路基施工中压实度试验检测探析.doc

公路工程路基施工中压实度试验检测探析 路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，充分压实的路基是公路强度、刚度和使用寿命的根本保证。路基施工的优劣对公路工程建设质量的影响是巨大的，要控制好路基工程施工质量，除了需控制好路基用土的质量外，路基的压实情况是控制的主要环节。可以说，通过路基施工现场压实质量的试验检测，能够有效提高建设公路的路面平整度与压实度。路基压实度的检测方法虽然简单，但一些容易忽略的问题，常使检测结果出现不准确现象，这就难以真实反应路基压实情况。 　　1.路基压实度的检测标准 　　在公路工程实践中，常以基底压实度作为路基填料的检测标准。按照《路基施工规范》（JTJ033-95）规定，路堤基底压实度应85%（设计另有要求的除外）；当路堤填土高度80cm时，基底压实度应95%。当基底含水量偏大难以压实时，宜加铺粒料垫层或掺灰处理。高速公路和一级公路的桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，检查频率应为每层50m2检查一点，每点都应合格，每一压实层厚度均以不超过20cm为宜。 　　1.1土质路基压实度检测标准 　　土质路基压实度采用重型击实标准。根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定，高速公路、一级公路1.5m以下的路堤压实度标准为93%；二级公路1.5m以下为92%，0.8～1.5m为94%，0～0.8m为95%。二级以上公路路堤压实度不小于90%；三、四级公路路堤压实度不小于85%。 　　1.2湿粘土路基的压实度检测 　　采用湿粘土、红粘土、中弱膨胀土等作为填料时，由于此类土的天然含水量接近塑限，大于最佳含水量，如将土块击碎、翻晒十分困难，还消耗大量的工期、成本。当土达到重型压实的最大干密度时，土的饱和度一般小于80%～85%，当路基慢慢吸水后土体膨胀，压实度降低，易造成路基强度降低、不稳定，甚至达不到路基最小强度要求。因此当采用重型压实标准的情况下，对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土压实度标准比规定值降低1%～5%，但应采取相应技术措施来满足路基填料的压实度。 　　2.当前我国公路工程施工现场路基压实度试验检测的主要方法 　　现场路基压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、蜡封法、水袋法等。我们最常用的便是灌砂法、环刀法、核子密度仪法。每种方法适用于不同的路基填土。 　　2.1环刀法 　　环刀法一般适用于不含有骨料的粘性土密度，使用到的主要仪器有各种内径、壁厚以及高度的环刀、灵敏度为0.1g的天平、钢丝锯、修土刀以及凡士林等。具体的操作方法为： 　　（1）向环刀的内壁涂一层凡士林，将环刀刀口向下放置在待检测位置的土体上。 　　（2）使用钢丝锯或者修土刀将图样削成大于环刀直径的土样，此时对环刀垂直方向加压，直到土样伸出环刀的上部为止。 　　（3）削去两端的多余土，使得土与环刀口面齐平，并使用剩下的土进行含水量的测定。 　　（4）将环刀的外壁擦干净，准确的称重。 　　（5）最后是整理结果，计算出土样的干密度以及压实系数。 　　2.2核子湿度密度仪法 　　这种方法主要适用于进行沥青混合料面层的压实度测定，通过表面散射法，同时保证沥青面层的厚度不大于一起所规定的最大厚度。所使用的主要设备有细砂、天平、毛刷、核子密度湿度仪等。这种方法的实验方法以及注意事项为： 　　（1）首先要确定待测位置，同时预热仪器。测试位置要通过随机取样的方法确定，但是不能与路面边缘或者其他物体相距小于30cm，同时保证10m内不能有其他的射线源。如果使用直接透射法要将放射源棒插入已经事先打好的孔内；如果是散射法要将核子仪平稳的放置在测试位置。 　　（2）打开仪器并开始读取数据。仪器打开后工作人员要退到2m之外，在规定的时间测定，数据读取完毕后迅速关机。 　　（3）注意事项。仪器应专人保管和使用；仪器工作时，测试人员要在2m之外；仪器关机后要将手柄置于安全位置，并放置于专用的仪器箱内。 　　2.3灌砂法 　　灌砂法的应用要符合一定的条件，当集料的最大粒径小于15mm，同时测定层的厚度不超过150mm时，应该使用100mm的小型砂筒测试；但是当集料的粒径在15-40mm，而测定层的厚度为150-200mm时要使用150mm的大型灌筒进行测试。主要的仪器设备有：金属标定罐、灌砂筒、基板、量砂、台秤以及相应的挖土设备。 　　具体的试验方法如下：如果要对某一标段进行试验检验，应该首先对所使用的量砂进行标定；然后选择40cm40cm的平坦地面，将基板水平的放置于检测点；之后沿着基板的中孔凿出100mm的试洞，试洞的深度与碾压层的厚度相当，并将取出的土全部放置于重量已知的塑料袋内，称量其质量；紧接着要对土样进行含水量试验；此时将罐砂筒放置于基板上，保证罐砂筒的口与基板的中孔以及试洞对照