高速公路沥青路面病害的成因与处理.doc

高速公路沥青路面病害的成因与处理 高速公路沥青路面经常由于各种不知名的原因产生病害，产生病害了的道路在使用上给车辆造成不便，也会降低了道路的使用效率。如果对于病害，相关部分没有给予及时的维修，那么道路的使用性能也会因此而受到一定的影响。 　　作为适应市场经济发展的高速公路沥青路面，最常见的病害可以分为一下四种：裂缝、坑槽、车辙和推移以及泛油四大类，本文立足于此四个常见的病害，对其形成的成因进行分析，并归纳出预防此四类病害的方法以及出现此四种病害时，要如何进行维护。 　　二、裂缝病害的成因和防护和维修 　　首先，作为常见病害之一的裂缝病害可以分为三种情况：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。以下将分别介绍：（一）纵向裂缝又可分为两种情况：一种是危险性大、易使路基发生滑移的裂缝，其形状由路肩边缘向内逐步扩展，如月牙形，主要在紧急停车带或路肩部位发生的；另一种裂缝两端未向路堤边缘延伸，为纵向条带状在行车道部位发生发生的裂缝。 　　1、下面将从三个方面解释纵向裂缝的成因： 　　(一)地基原因。天然含水量较高的丘陵低洼、河谷地基土路段，未能在设计和施工时做好良好的处理。因此在高土掩埋后，地基因承载力过重而出现坍塌。各段地基的承载力不同，所以就出现了不均匀雷锋，最终造成路面的纵向裂缝。 　　（二）路基施工原因。干燥天气时施工，土块不能很好的粉碎，从而导致路堤的填料不够好，不能均匀的对路基进行压实。因构造物长度有限，路基边缘不能超宽碾压的暗埋式构造处，使的路基边缘压实度不够，或者是由于混合料摊铺时纵向施工搭接没有注重到质量问题，这些因素都可能导致纵向裂缝的出现。 　　（三）渗水产生破坏。水渗到中央分隔带、路表、边坡等地段，受到水浸泡的路基其承载力值降低，受动静荷载的影响，路基产生滑动导致裂缝，另外若使用的是弱膨胀土填料，施工过程中又没有进行处理，含水量在渗水后产生变化，也会导致裂缝产生。 　　面对纵向裂缝的产生，主要预防措施是注重对地基的处理，在施工期处理好地基。若分层填筑和压实好路基，避免路基不均匀，特别对地表面水渗入地基的情况下提前做好预防措施，将有效的减少纵向裂缝的产生，同时使道路使用时限更长。 　　以下为几种对纵向裂缝的处治方法 　　（一）裂缝缝宽在3mm以下的可不作处理，纵向裂缝在3mm到5mm之间的，先将缝隙刷扫干净，将尘土用压缩空气吹净后，可使用乳化沥青或者是热沥青进行封堵。 　　（二）若裂缝宽大于5mm且出现啃边、错台，则先对上面层和中面层进行铣刨，并对裂缝先行填实，再将玻璃格栅在纵缝上铺设，沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅在中面层上对中面层进行摊铺，最后对上面层进行摊铺。 　　（三）对于纵向裂缝未稳定的，应根据裂缝成因，采取排水和对边坡加固等措施，以控制裂缝的继续发展。 　　三、横向裂缝的成因和维护办法 　　1、横向裂缝其成因包括一下三个方面： 　　因材料收缩而引起的横向裂缝。一方面是由于基层成型过程中，失水收缩使得基层材料形成规则的横向裂缝，另一方面温度骤降使得几层材料发生低温收缩而开裂。 　　沥青是一种粘弹性材料，对温度变化十分敏感，温度下降使得沥青混合料将不在柔软，并收缩变形。当收缩拉应力超过最高抗拉强度时，拉裂也会随之产生，并向下发展形成下窄上宽的横向裂缝。 　　因地基或路基与构造物差异，在软土地基与非软土地基交界处产生沉降，导致反射到沥青面层的基层开裂，形成横向裂缝。 　　2、对于横向裂缝的处治方法 　　（一）宽度在3mm以上的反射裂缝及温缩等引起的横向裂缝，先刷扫干净缝隙，将尘土用压缩空气吹净后，采用乳化沥青或热沥青进行灌缝封堵。如缝宽在5mm以上，则清除缝口杂物，或对裂缝处进行开槽后，把杂物用压缩空气吹净，最后用细粒式或砂料式的热拌沥青混合料进行填充捣实，最后使用烙铁给予封口。 　　（二）对于裂缝宽度大于5mm以上，因土基沉降产生的横向裂缝，对横缝两侧各50cm～100cm范围进行开槽，对上面层进行挖除，再将裂缝填实，然后在横缝处加铺玻璃格删，对上面层进行重新摊铺。 　　四、网裂的成因和维护措施和处理办法 　　网裂产生的只要原因是由于路面的整体强度不足。路面结构的不合理设计，压实度不足的路基路面，沥青与石料粘结性差；下层渗水等都是产生网裂的因素。另外，汽车严重超载和沥青老化，也是导致网裂的重要因素。为预防网裂必须对货车的载重加强管理，及时修补处理路面上出现的裂缝。 　　坑槽的处理办法可分为冷补和热补两种。 　　冷补法，首先对坑横的深度进行，明确切槽修补的范围，使用液压风镐进行切槽，将槽底、槽壁废料及粉尘通过高压风枪清除干净。然后对槽底、槽壁使用烘灯，并喷洒一薄层粘层油在其表面均匀。最后在坑槽中倒入准备好的热料。 　　热补法，在确定的坑槽修补合适位置上使用热辐射加热板，通过3min～5min的加热，软化被修补区域路