钢筋混凝土桥梁火损检测与加固.doc

钢筋混凝土桥梁火损检测与加固 一、前言 　　目前，对国内钢筋混凝土桥梁的火损检测和加固施工做得还不够到位，导致钢筋混凝土桥梁施工质量受到了一定的影响，因此，我们研究钢筋混凝土桥梁火损检测与加固技术很有意义。 　　二、钢筋混凝土构造的火损特征 　　对于高温状态下钢筋混凝土的材料性能而言，多数中外学者已展开大量研究，并根据微观结构的实践研究，以对宏观结构产生的机理进行解释说明。下面简单介绍钢筋混凝土构造的火损特点： 　　1、耐久性的特征 　　在温度大于501℃的状态下，钢筋混凝土中游离的氢氧化钙（CaOH2）成分将进行热分解的反应，促使混凝凝土的性质变化成中性，从而降低其保护钢筋的能力，严重影响了混凝土结构的耐久性。 　　2、受火混凝土的性能特点 　　钢筋混凝土自身特有的强度与其耐火的温度、火灾持续的时间等，均是影响其构造力学性能的关键因素，其中耐火的温度影响最为显著。遭受火损后，钢筋混凝土的颜色将发生改变。并且混凝土本身也随之出现疏松、爆裂或者裂缝等现象，这些均是受到耐火温度的影响导致而成的。 　　三、火灾中温度对钢材的影响 　　钢材的物理性质：钢材在正温范围内，温度约在200℃以上时，随着温度的升高，钢材的抗拉强度、屈服点和弹性模量都有变化，总的趋势是强度降低、塑性增大；温度在250℃左右，钢材的抗拉强度略有提高，而塑性却降低，因而钢材呈现脆性，在此区域对钢材再加热，钢材可能产生裂缝。此外，当温度达到250-350℃范围内时。钢材将产生徐变现象，钢材的性能受到不同程度的损伤。据一些专家对钢材进行温度试验分析，当钢材在升温1h，恒温加热1小时后进行检测，结果是有屈服台阶的16Mn钢筋在900℃以下时的强度和延伸率变化很小，温度达到1000℃时，钢材强度下降10％；无屈服台阶的冷拔低碳钢丝经过2h升温至600℃以下，则强度受到影响不大；而温度在600℃以上时的极限强度下降达40％。据有关专家对大多数火灾事故现场中构件钢筋的测试结果表明，混凝土保护层剥落的预应力板钢丝受热温度超过600℃，梁柱构件钢筋温度低于600℃，因而，在一般情况下，火灾对钢筋的影响较比混凝土小，对于I、II级钢筋在温度达到900℃以上时才有明显的影响，由于钢筋构件混凝土保护层的作用，通常构件中的钢筋温度低于此值，可以说火灾一般对I、II级钢筋的影响不很大。但是，在600℃以上的高温却使冷却后的冷拔低碳钢丝强度大幅下降40％左右，从中可以说明火灾对预应力钢筋混凝土板的影响较大，由于建筑荷载大部分承重在板上，从而破坏结构的整体性，造成更大的危害。 　　四、钢筋砼结构加固的几种加固技术 　　1、预应力下撑拉杆加固法 　　对预应力筋对结构中的梁、板进行加固,首先在需加固的受拉区段外面补加预应力筋,然后张拉预应力筋,并将其锚固在梁(板)的端部。钢筋砼构件采用预应力下撑式拉杆加固定后,形成一个由被加固构件和下撑式拉杆组成的复合超静定结构体系,在外荷载和预应力共同作用下,拉杆中产生轴向力并通过与构件的结合点,传递给被加固构件,抵消了部分外荷载,而且还能较大幅度地提高结构整体承载力。 　　图1体外预应力法在某桥梁加固中的应用 　　2、增大截面加固法 　　增大截面加固法,是指在原受弯构件的上面或下面再浇一层新的砼和补加相应的钢筋,以提高原结构构件承载力的方法。它是工程中常用的一种加固方法。在钢筋砼受弯构件受压区加砼现浇层,可增加截面有效高度,扩大截面面积,从而提高构件正截面抗弯,斜截面抗剪能力和截面刚度,起到加固补强的作用。在适筋范围内,混凝土弯变构件正截面承载力随钢筋面积和强度的增大而提高。加大截面加固法施工工艺简单、适应性强,并具有成熟的设计和施工经验;适用于梁、板、柱、墙和一般构造的加固。 　　3、粘结外包型钢加固法 　　外包钢加固是把型钢或钢板包在被加固构件的外边,外包钢加固钢筋砼梁一般应采用湿式外包法,即采用环氧树脂化灌浆等方法把型钢与被加固构佣粘结成一整体,加固后的构件,由于受拉和受压钢截面面积大幅度提高,因此正截面承载力和截面刚度大幅度提高。该法也称湿式外包钢加固法,受力可靠、施工简便、现场工作量较小,但用钢量较大,且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所;适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸,但又要求大幅度提高其承载能力的砼结构加固。 　　五、钢筋混凝土结构火灾后的加固和修复 　　1、火灾分类 　　火灾损害大致可以分为下列几类：①轻度损害：在局部范围内的表面损害，边沿剥落和产生裂缝；②中度损害:结构部件没有塑性变形，但有严重的截面损害以及钢筋强度降低；③在单个建筑部件和结构范围中的严重损害：承重构件部分或完全失去作用，但不致倒塌；④化学损害：目前最重要的情况是聚氯乙烯燃烧气体对混凝土结构的侵蚀。 　　2、加固修复原则 　　修复加固设计应简单易行、安全可