钢筋混凝土箱梁结构的加固设计与施工.doc

钢筋混凝土箱梁结构的加固设计与施工 1.钢筋混凝土箱梁裂缝成因 　　混凝土是否出现问题，首先就是看混凝土当中是否产生了裂缝，因为裂缝的有无可疑直接反应出混凝土的结构是否有问题，是否收到了损伤，可以说有无裂缝是混凝土结构好坏的一个特征。因此，在对混凝土进行结构损伤检测时，就可以查看该结构当中是否存在裂缝问题。而让混凝土结构产生裂缝的原因有很多，比如因为超出本身荷载能力、或者是温度的变化、地基发生了形变，此外，也有可能是由于本身的钢筋出现锈蚀、冻胀、施工质量差问题等等。基本上，出现裂缝的原因可以分为如下两类： 　　第一类：由于受力超过荷载能力而产生的裂缝，也可以称之为是结构性裂缝，这类裂缝的情况主要是与外部的受力情况有关，一旦出现这种裂缝，那么就可以认为是该结构的承载能力出现了问题，或者是可能存在其他更为严重的问题。 　　第二类：由于钢筋、地基、温度变化或者是混凝土自身出现变形等问题而产生的裂缝，这类的裂缝也可以称之为是非结构性裂缝，当在这些因素作用下，混凝土的变形受到限制时，其拉应力就会影响到内部的结构，这个拉应力超过混凝土的最大抗受能力时，就会出现裂缝，一旦裂缝出现，那么变形就产生，进而拉应力也就随着不见了。 　　这两类裂缝产生的原因不相同，自然他们之间就存在着明显的区别，产生的危害也是有着天壤之别的，不过，有时可以把这两类的裂缝融合在一起。根据相关数据显示，约有八成的裂缝是由于形变而产生的，其余的两成则是由于超荷载能力而产生的。如何对一个裂缝的危害性进行评定，主要就是看这个裂缝是怎么产生的，并且，知道了裂缝产生的原因，也就知道了如何去修补或者是加固这个裂缝，如果不去仔细分析裂缝产生的原因就随意处理，那么不但会浪费人力物力，达不到修补的效果，还有可能产生更为严重的事故。 　　2.钢筋混凝土箱梁结构的加固设计 　　第一，计算裂缝宽度，这类裂缝是由于预应力而导致钢筋混凝土出现的，在相关的设计规范（JTG62-2004）中有明确定义：钢筋混凝土构件的裂缝宽度在Ⅰ类和Ⅱ类环境下要小于等于0.2mm，而在Ⅲ、Ⅳ类环境下则不能大于0.15mm。最小裂缝宽度的计算公式如下所示： 　　如果还要考虑长期的超荷载或者是长期车载问题时，那么较大裂缝的计算公式就如下面的公式所示： 　　结合上荷载实验报告，在最不利的试验荷载情况下，利用箱梁去测试截面，进而得到实际测量的最差结果，然后对加固工作做好充分的准备。 　　通过分析上面的相关公式，以及计算、测量的结果，可以得出设计方案来对钢筋混凝土箱梁结构进行加固。 　　根据上面的相关数据，可以得到三种加固的设计方案：底板粘贴玄武岩纤维、挂网锚喷混凝土以及底板粘贴碳纤维布。在实际情况当中，需要根据不同的问题来选择不同的加固方案。 　　3.钢筋混凝土箱梁结构的加固施工 　　3.1裂缝封闭 　　1)如果裂缝是在02mm范围内的，那么就可以在线在裂缝的上口出开一个V形槽，宽度控制在20mm以内，槽面最好保持平整。 　　2)对开好的槽，首先做的工作就是清理，可以用竹刷或者是钢丝刷，清扫出残渣，对于灰砂，可以利用气管进行吹，清理完毕后，需要用红外灯进行烘干。裂缝的外部最好不要用清水洗，一般都是采用丙酮或者是二甲苯，然后用纱头进行擦洗，最为关键的就是要保证表面没有灰尘或者是其他杂物。 　　3)裂缝周围涂抹上环氧浆液，如果裂缝比较深，也可以灌注。 　　4)最后一个工序就是嵌入环氧砂浆，然后用工具处理好表面，保持地面平整，等到环氧树脂完全硬化后就额可以使用了。在养护的整个过程中，一定要保证干燥、不能出现震动。 　　3.2裂缝灌浆 　　（1）处理缝隙 　　1)对于需要处理的缝隙，首先要对其进行开槽，凿出一个宽不大于6mm，深小于4mm的O型槽； 　　2)将表面的一些杂物剔除掉，可以利用压缩空气清除槽内的尘埃； 　　3)如果有暴露在外部的钢筋，那么就需要对钢筋表面进行除锈，如果是有断裂的，那么还需要进行焊接工作； 　　4)利用丙酮对缝隙进行洗刷、擦清表面。 　　（2）埋设灌浆嘴 　　处理完裂缝的清理工作后，将灌浆嘴埋设到相应位置，一般灌浆嘴的位置要距离缝长35-40cm最好，如果缝隙比较宽，那么可以排的稀疏些，如果缝隙比较窄，那么就要排列的紧凑，但要保证每个裂缝都有一个排气孔和进浆孔。 　　（3）封缝 　　为了防止出现跑气或者是跑胶等问题，就需要在对裂缝进行封闭时要保证同步性。可以先沿着缝隙涂抹一层基液，然后抹上胶泥，此时再除去气泡并修平，等到胶泥稍微凝固后就可以刷第二层的基液了。 　　（4）密封检查 　　等到封缝完全结束后，就要对密封性进行检测，首先在沿缝处抹上肥皂水，然后往灌浆嘴中充入压缩气体，然后查看是否出现漏气现象。 　　（5）灌浆 　　为了达到实际的性能要求，就要根据现场的实际情况配置化学灌浆，在灌浆之前，要用压缩空气对