高速公路高架桥基础加固工程施工技术研究.doc

高速公路高架桥基础加固工程施工技术研究 一、施工概况 　　某高速公路高架桥52#～56#墩位于某市镇国道旁，由于基础下沉出现桥面开裂，防撞拦顶裂，经分析主要原因为桩基础下沉引起，通过资料查阅和外观检查发现基础已出现不同程度的病害，须对其进行了维修加固。需在桥底下原桩位附近增加桩基和承台。该桥梁上部结构形式为30m简支T梁桥面连续，下部结构形式全部为单桩单柱式结构，桩顶设桩帽，桩帽间设系梁。 　　二、加固形式和加固施工难点及措施 　　在原桩位附近新增1500mm钻孔灌注桩，桩基按摩擦桩设计，桩底嵌入弱风化岩层。新增设承台为条形承台，承台基本位于地面以上。 　　本工程全部属于旧结构加桩施工，与一般施工相比有以下难点： 　　1）施工空间不足，桥底净空有限普遍均在4～6m，一般钻机的高度约9.5m，无法进入桥底施工，需对钻机改造。 　　2）受桥底空间限制，起重设备无法进入桥底作业，钻机、反循环泵、钢筋笼等大型设备无法在桥底装卸。钻机移机、就位相当困难。 　　3）新建桩基与原结构桩基距离较近，而需加固的墩的旧桩基、承台都属于工作状况比较差。钻桩施工时风险较大，万一发生塌孔等事故，将对原结构产生难以估计的影响。因此钻孔施工时需采取相应的技术措施来保证桩基施工的安全。 　　4）由于地处闹市区，泥浆池的布置，泥浆的处理排放，发电机的噪音等污染均要制定专项的环境保护措施。 　　5）受净空限制，起重设备无法作业，下钢筋笼，打灌注桩施工困难。 　　针对以上这些施工难点，在施工中采用了以下相应的措施，来保证施工的质量与安全： 　　1）对钻机进行了改造，以满足桥底净空要求。钻机改造后高度约为6.5m，并伴随对钻桩位周围进行基坑开挖和砼围堰挡土墙施工，使得钻机可以安全地进行钻桩施工。 　　2）根据实际情况，在桥位外侧填筑场地，用来做为材料设备装卸和堆放使用。钻机移机时，利用枕木和型钢铺设轨道，再用卷扬机配合移动。卷扬机锚固在混凝土基础或木桩上。 　　3）订制加工1.5长一节的钻杆并配相应的钻杆螺栓和密封圈，用于改造后的钻桩施工，针对工序增多并加大劳动量和增加劳动力。 　　4）钻桩施工时采用全护筒跟进施工，护筒一直落到强风化岩面。并特别配置优质泥浆用于钻孔施工。 　　5）根据各个墩周围环境制定了专项环境保护技术措施，减小环境污染，泥浆外运到指定地点排放。 　　6）利用型钢在盖梁顶设置锚固吊点，再用卷扬机和滑轮组构成整套起重设备，以满足下钢筋笼和灌注桩施工要求。浇筑混凝土基础，用来锚固卷扬机。 　　7）增加钢筋工劳动力和钢筋加工设备，确保钢筋笼加工的进度和质量。 　　8）灌注桩施工前对场地和道路进行平整压实，对桩位附近场地进行填筑，确保混凝土能顺利运输到位。 　　9）使用挖掘机，配合人工在承台两侧填筑坡道，做夯实处理后，混凝土搅拌车方可进行卸料。并配置一台泵机 　　三、施工顺序 　　第一步：临时附属工程施工，包括浇筑扩大基础；搭设顶梁贝雷支撑架；开挖围水墙，进行砼围堰施工；开挖基坑，浇筑封底层； 　　第二步：桩基础施工； 　　第三步：承台施工。 　　四、分项施工工艺 　　1、支撑顶梁施工 　　由于加固施工是在通车状况下实施，而加固施工过程中难免会对原结构造成影响，为确保结构安全，在加固施工前先用支架将原结构梁板支撑顶紧，再进行加固施工。 　　在进行开挖前，采用打木桩扩大基础贝雷片形式的支架对原结构梁板进行支撑。本着安全第一的指导思想，对于支撑的总体思路是先将桥墩场地进行平整，打入木桩，浇筑钢筋砼扩大基础，在上面搭设贝雷支撑架，将两孔T梁或空心板梁临时支撑住，再进行下一步重新修复工作。 　　施工步骤： 　　首先将场地表面进行初步平整和处理。 　　打入木桩。木桩直径20cm长约5m，采用挖掘机配合压入土体。 　　绑扎钢筋，立模板，并浇筑钢筋砼扩大基础。 　　在钢筋砼扩大基础上先浇筑混凝土调平块，用来调整标高。 　　然后利用小型机械设备配合人工拼装贝雷片，并用枕木和木楔在T梁底顶紧。 　　2、桩基础施工 　　本工程采用回旋钻机，正循环泥浆护壁、悬浮钻渣，回旋钻钻进成孔。钻头在土质层中采用刮刀钻，为保证钻头刚性，采用三翼钻头或四翼钻头，在岩层中采用牙轮钻头。工艺流程如下： 　　1）开钻准备 　　测量放样出桩基的中心点，控制护筒中心与桩基中心偏位不能超过50mm，为防止塌孔且保证钻进速度,全程跟进套埋护筒至强风化岩面,。钻机就位后，测出钻机转盘标高，通过所测的标高控制钻机钻进深度，使桩底标高达到设计要求。 　　2）泥浆循环系统的设置 　　每台钻机配备一台3PNL型泥浆泵及反循环砂石泵，在淤泥层和砂层采用正循环钻进,入岩层后改用反循环钻进。开钻前在桩基周围适当位置采用人工开挖泥浆池形成泥浆正循环系统。泥浆池距施工孔5~8m，采用迂回蜿蜒路径的方法，增加泥浆的流程及减缓流