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PAGE PAGE 19 XX开发区XX中路道路工程 （K0+000～K1+000） 道路路基工程 专项施工方案 XX省XX建设工程有限公司 年 月 日 道路路基工程专项施工方案 一、编制依据 1.1、根据招标单位提供的招标文件，在认真学习领会设计意图的基础上，结合现场实地擦看情况，出席了标前会议和确认答疑书的内容后，针对本工程特点和单位自身施工组织能力，相同相似工程中的实际经验而编制。 1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.3、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 土建工程） 1.5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.6、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》 1.7、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法，有关的法律、法规及地方规定 二、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、合理性、经济性、适用性与美观相结合的原则。 2.2整体推进生产进度，确保总工期的目标原则。 2.3保证突破重点、难点关，质量第一的原则。 2.4强化管理、统一指挥，保质量、保工期、保安全。 2.5优化资源配置，实行动态管理。 2.6文明施工，环境保护。 三、工程总概况 本工程位于XX开发区XX中路，北起江滨南路（接岐头大桥），南至横滨路，道路全长2774.82米，本工程施工至1100米，路幅宽50米。 本工程场地地处同一地貌单元，地层岩性没有明显的地质分区界限，除淤泥、卵石层分布较稳定外，其余地层在道路沿线的空间分布差异较大。 四、路基工程施工概况 本合同段路基工程主要为池塘、河铺路段换填，清淤采用12t自卸汽车弃置，运距5km，全线经过池塘、河铺段的路堤边坡坡比为1:1.5，挖方边坡比1:1。植土、垃圾等必须全部清除，然后整个路基范围内分层填筑路基。本标段路基工程施工采取以机械化为主，加以人工辅助，该标段路基工程全部为填方土方路堤填筑，路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方，拟用人工配合挖掘机开挖，取土场用推土机集料，用装载机、挖掘机装土，8t以上自卸车运到填方路段，路堤填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，每层压实厚度控制在25㎝。各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。 本标段路根据施工计划安排，路基工程分多个作业队进行平行施工，每个作业队配备挖掘机、装载机、自卸汽车、洒水车、推土机、震动压路机、平地机、振动夯。 五、软土路基处理 （1）根据地质勘察报告，可知本路段地基中分布有深浅不一的淤泥土层，最大淤泥层厚达33米，容许承载力60KPa，具有孔隙比大，含水量高，强度低等特征，其工程地质条件不能满足路基强度及沉降的要求，需进行加固处理。按软土层的埋深及层厚变化情况，设计对软土层厚度大于3米地段进行碎石桩超载预压处理，处理深度15米。 （2）施打碎石桩前，应排除地表的杂草、砖石等杂物，排干地面积水，挖除原有的填石、地表耕值土及烂泥，整平场地。碎石桩采用振动沉管干法施工碎石桩。选用符合规范设计要求的碎石，严格控制碎石的灌注量以确保桩体的密实度。 （3）施工期间应严格按规范要求同步进行沉降和稳定的观测，每填筑一层应观测一次，填筑速率控制标准为路堤中心沉降速率每昼夜不大于1.0厘米，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.3厘米，如超过此限制应立即停止填筑。如果相邻两次填筑间隔时间较长时，则每3天至少观测一次。路基填筑完成后，超载预压期间要求半个月观测一次，直至预压期结束，预压荷载的填筑速率控制标准为路堤中心沉降速率每昼夜不大于1.0厘米，预压期内填土荷载应始终保持在设计要求的施工高度，否则应及时补足预压填土的高度。预压及超载预压的压实度不小于90%。设计要求预压堆载期为180天，并且连续二个月月沉降量不大于5mm方可卸载。 （4）超载预压到期后，路堤应挖至路槽底，并将路槽底以下的路堤表层15厘米深度的土层压实，其压实度应大于95%，卸除的填料可以后期工程利用，也可废弃。 六、路基填筑施工 （一）施工准备 按照《公路土工试验规程》在现场取土场取土试验，确定土的各项指标： a、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数 b、颗粒大小分析试验 c、含水量试验 d、密度试验 e、相对密度试验 f、土的击实试验 g、土的强度试验 h、有机质含量试验及易溶盐含量试验 （二）路线施工放样 ①中线恢复 本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样，用全站仪以常规方法进行复核，确认无误后，经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。 ②清表及填前压实 1.池塘地段处理 要求先将水排干，然后清