任务四系泊设备及其应用.PDFVIP

任务四 系泊设备及其应用 六、靠离泊中系缆的运用 1. 系泊用缆的名称和作用 1 ）首缆：防止船舶后移及船首外转； 2 ）首横缆：防止船首外移； 3 ）首倒缆：防止船舶前移及船首外转； 4 ）尾倒缆：防止船舶后移及船尾外转； 5 ）尾横缆：防止船尾外移； 6 ）尾缆：防止船舶前移及船尾外转。 任务四 系泊设备及其应用 一般船舶靠码头所带的缆。至少应包括 头缆 2 根，尾缆2 根，前后倒缆各 1 根，风大流急时还 应适当增加，超大型船至少要增加前后倒缆各 1 根，系浮筒时，前后至少需要单头缆各 3 根， 前后回头缆各 1 根，风大流急时应适当增加单 头缆 。 任务四 系泊设备及其应用 2. 系泊带缆的先后顺序 1 ）一般情况下带缆顺序先船首后船尾，先头 缆后倒缆、横缆；码头短，缆桩远，领水缆； 2 ）吹开风或吹拢风较强时的带缆顺序先带首 横缆或首缆与首倒缆同时带上并尽快收紧，注 意适时使用碰垫。 任务四 系泊设备及其应用 3 ）尾部出缆顺序 （1 ）重载，顶流较强，先带尾倒缆后带尾缆 和横缆； （2 ）流弱，船尾来风较强，先带尾缆； （3 ）空载，开风强，先带尾横缆。 原 ：有利于则稳定船身，保护车舵、平 稳稳 贴靠码头。 任务四 系泊设备及其应用 3. 离泊用缆 1 ）做好离泊前的准备工作由于需试车，应收 紧前后各缆绳，使之受力均匀; 2 ）备车完毕后离泊单绑； 首：外档首缆及首倒缆各一根 尾：顶流时留后倒缆，顺流时留尾缆 离浮：留回头缆 任务四 系泊设备及其应用 3 ）离泊时倒缆的运用 （1 ）开尾：选择强度大、质量好的缆绳，尽量 带 在贴靠码头边而又接近船中部的缆桩 上，并 将其收紧挽牢，以使它有足够长度。 先操里 舷舵，微进，倒缆吃力即停车，当缆 逐渐拉 紧，船首开始向码头贴拢时，开微进 ，使首 倒缆缓缓受力，并一次吃紧，避免顿 力； 任务四 系泊设备及其应用 4 ）溜缆：一般使用钢丝绳，多用于中小型船 舶顶流吹拢风拖首离码头，当尾部离出后，拖 船起拖时，为使船首摆出不致太快，常以溜出 首倒缆的办法加以控制，以免船尾过快地摆回 码头。溜出不宜快而宜慢，一次溜出不宜过 长，甲板上应将溜出的缆绳理顺，以防扭结而 溜不出造成断缆，操作人员应位于溜 出相反一 舷，以策安全。 任务四 系泊设备及其应用 4. 绞缆移泊 1 ）前移时；收进横缆，将里舷首缆、尾 缆解掉并移至前方缆桩，前倒缆适当前 移，外档首缆及前移的后倒缆上绞缆机 绞收 ; 2 ）后移时：与前移时一样，绞收尾缆和 首倒缆 。 任务四 系泊设备及其应用 3 ）绞缆移泊的注意事项： （1 ）始终保持船首有一根首缆和一根前倒缆随 时 得力，以免船首偏离码头过多，而危 及船尾 车舵安全； （2 ）随时控制一根尾缆，使船身平行移动； （3 ）通过控制首缆或尾缆来把握好船身后退或 前移的速度； （4 ）在绞收缆绳的同时，要注意松出反向作用 的 缆绳 ； （5 ）绞缆时要在驾驶台指挥下，前后配合、 协调，不要硬绞； （6 ）适时挽桩，绞妥后调整并带好各系缆； 任务四 系泊设备及其应用 5. 使用缆绳注意事项： 1 ）停泊中各缆绳应受力均匀； 2 ）操纵中防止产生缆绳突然受力现象； 3 ）尽量减小磨损； 4 ）使用角度稍有适当； 5 ）缆绳挽桩要牢固； 6 ）上桩时琵琶头应正确套桩； 7 ）系浮时回头缆不吃力； 8 ）各缆绳弹性系数应相似； 9 ）增加系缆时尽可能使用同材质同直径的缆绳。