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- -- 河北机电职业技术学院毕业论文 发动机润滑系统简介维护及故障诊断 前 言 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不 断地供 给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然 不参加发动机 功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿 命。通过对发动机润 滑系故障的检测和诊断的讲述。让我知道润滑系的组成 和其功用。并对润滑系的常 见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、 诊断和排除有了一定的认识。明 确了检测和诊断的基本思路。根据现代汽车 维修以换件为主的情况，在这里就不讲 述零件的修复。通过理论与实践结合， 以及对一些常见车型的维修实例，把润滑系 常见故障的检测与诊断作了说明。 因内容有限不能把润滑系的各种问题作详细的讲 述。 1 河北机电职业技术学院毕业论文 发动机润滑系的功用及组成 1.1 润滑系的功用 发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命。 润滑油具有润 滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用。润滑系必须有机油才能发挥作用。 汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻 力和 动力消耗，并减小机件磨损。 循环流动的机油将摩擦产生的热量带走， 使之 不 能加剧磨损，同时，流动的机油将磨擦产生的热量带走，使运动机件不因 温度过高 而烧损；流动的油可以洗掉零件表面的金属磨屑，空气带入的尘土 及燃烧产生的炭粒等杂质。在零件表面形成的油膜， 还会保护零件免受水、 空气和燃气的直接作用， 防止零件受到化学及氧的腐蚀，润滑油有一定的粘 性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作 用。随着汽车的发展，发动机运转速度越来越高，比功率越来越大，对润滑 油的要求越来越严格，这就需要对发动机经常进行养护。 1.2 发动机润滑系的组成 一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些部件组成。 油底壳 油底壳用来贮存润滑油。 在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 （2）机油泵 机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出加压后， 源源不断地送至各零件表面进 行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲 轴箱内，也有些柴油机 将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方 式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 （ 3）机油滤清器 机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂 物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。由于过滤能力与流动阻力成正比。 润滑系的滤清器按过滤能分成三种，设于润滑系不同部位。 机油集滤器多为滤网式， 能滤掉润滑油中粒度大的杂质， 其流动阻力小， 串联安装于机油泵进油口之前。 2 河北机电职业技术学院毕业论文 2、机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质， 其流动阻力小， 串联 安装于 机油泵出口与主油道之间。 3、机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质， 但流动阻力较大， 故多与主 油道并 联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。 （ 4）安全阀 机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油， 以维持足够的机油压 力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关， 而机油泵的转速又与发动 机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是 使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显 偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在 润滑油路中设置安全阀或限压阀。 一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。 当安全阀安装在机油泵上时， 如果油压达到规定值， 安全阀开启， 多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上， 则当油压达到规定值时， 多余的机油经过安全阀流回油底壳。 （ 5）限压阀 限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。 旁通阀与粗滤器并旁联，当粗滤器发生堵塞时， 旁通阀打开， 机油泵输出的润滑油直接进入主油道。 机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量， 防止因进入细滤器的油量过多， 导致主油道压力降低而影响润滑。 （6）主油道 主油道是润滑系的重要组成部分， 直接在缸体与缸盖上铸出， 用来向各润滑部位输送润滑油。 （ 7）机油散热器 在高性能大功率的强化发动机上， 由于热负荷大， 必须装设机油冷却器。 机油冷 却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。 风冷式机油冷却器很像一个小型散热器， 利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的 3 河北机电职业技术学院毕业论文 工作温度，以普通轿车上很少采用。 水冷式机油冷却器外形尺寸小， 所布