公路与桥梁浅谈.doc

公路与桥梁浅谈 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江(河)、海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。 　　一、公路与桥梁连接处的问题与设计 　　 1、跳车现象的原因分析 　　 找出公路与桥梁连接处跳车现象的原因是解决跳车现象的关键。产生公路跳梁连接处跳车最主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等几个方面。其中以不均匀沉降为最主要原因，我国公路路况调查显示，产生公路与桥梁连接处跳车的最为主要的原因是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。 　　 2、路桥项目管理 　　 公路与桥梁工程项目管理就是从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。路桥工程建设是一项社会公益性投资工程建设，首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划的基础上，进行社会效益的可行性分析，然后在作出投资的决策，上述决策很大程度上是属于一种政府性决策行为，它属于一种政府基础设施建设工程决策行为，重点分析其投资的社会效益。 　　 3、路桥工程控制 　　 一般情况下，我们把涉及到业主的投资、财务和费用等方面的监理工作统称为工程控制，这种处理对监理中的主要业务工作进行了概括，但却模糊了不同的概念和方法，可能会导致忽视某些重要问题。事实上，路桥工程的工程控制一般包括工程项目的投资控制和成本控制。 　　 二、机械设备入场前需选择配置 　　 1、根据项目的施工组织设计要求和实际 　　 情况，制定出机械设备需求计划。计划中应有合理的设备种类、规格型号、数量、进退场日期、拟租赁单价的范围。这些内容能保证设备不会产生多进场，进场的设备能够满足施工质量技术要求，减少设备在场的闲置浪费，设备的租赁成本在可控的范围内。 　　 2、设备在租赁时应先审验设备的规格型号和技术状况，燃油消耗率程度，操作人员的上岗资格和操作水平等，当这些都都符合项目的标准要求时，按项目规定的设备租赁单价与出租方签订租赁合同。租赁合同的内容应详细、明确、严谨，确定双方的权利和义务，尤其是安全、环保责任的划分和合同违约处理应明确的体现在合同中。 　　 三、编制施工组织设计 　　 1、施工组织设计往往都是有施工经验的技术人员编制的。他们懂的施工工艺及技术流程，懂的安全生产的重点环节。和其他建筑工程相比，公路与桥梁等交通建设工程的施工现场远离城镇，地处高山河谷或海峡孤岛，受地形、地质、气候影响极大，环境复杂，条件恶劣，安全隐患多。在自然灾害影响下，安全事故随时都有可能发生，安全监管的难度越来越大。二是安全事故特点突出。交通建设工程点多线长，公路工程作为线状工程，一个施工路段短则几公里，长的上百公里，易发、频发安全事故。山区公路建设场地狭小，地质复杂，长、大隧道多；在桥梁建设过程中，水上船舶施工人员和大型围堰沉井施工人员作业集中，一旦发生事故，极易导致群死群伤，这与煤矿事故的特点较为相近。要根据工地的特点具体制定一些切实可行的办法来保证在公路建设工程，重大安全生产责任事故。 　　 四、提高公路与桥梁的建设 　　 1、针对公路与桥梁连接处跳车现象的施工设计 　　 桥梁与路基的刚性结构、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时容易形成集中应力，同时在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。针对这样的情况，在施工前的设计阶段，要详细勘测路基情况，针对软土路基、冻土路基等不同路基进行不同的工程设计与施工设计，解决桥头跳车现象。因此路基控制是解决桥头跳车主要控制措施之一，着重考虑减少路基沉降和提高路堤体刚度。 　　 2、对于公路与桥梁连接处质量的控制及检验 　　 目前公路施工中桥头跳车已经成为公路普遍现象，其直接影响了行车舒适性及安全性，同时对混凝土板的破坏也较为严重。因此新建桥梁与路面连接处的施工质量控制显的尤为重要，随着科学技术的不断发展，现在已经找出桥头跳车的原因及解决措施。在对公路与桥梁连接处进行施工质量管理的同时也要对公路与桥涵连接部验收进行控制。 　　 3、抓好过程控制，确保工程质量 　　 质量监管，是路桥工程质量企业自检、社会监理、政府监督管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。同时，路桥工程施工中不可避免地会对周围生态环境造成一定程度的破坏和污染，因此，在路桥工程监理中要破除重发展、轻