清华大学结构设计大奖赛.DOC

Tsinghua PAGE 四 清华大学第十届结构设计大奖赛组委会文件 组字［2004］002号 清华大学第十届结构设计大奖赛专业组比赛细则 一、大赛简介 清华大学结构设计大奖赛旨在通过对知识的综合应用和团队的共同协作过程，理论联系实践，突出创新精神，锻炼同学的动手能力，健全面向未来的教学体系，培养当代工程师的基本素质。经过九届比赛的不懈努力，现已成为清华大学一项有较大影响力的学生课外科技活动。 在第十届大赛举办之际，我们尝试进一步扩大影响，使之成为一项在国内和国际工程教育界有影响的赛事。我们相信，结构设计大奖赛将在发展中更上一层楼，以其独特的魅力成为清华园学生科技活动中的一道亮丽的风景。 二、题目 承受运动荷载的不对称双跨桥梁结构模型设计。 三、作品要求 1. 作品应力求有创造性，贴近实际、结构合理、制作精巧。 2. 每个参赛队仅能提交一份作品。 3. 完整的作品包括以下部分： ①结构设计计算书。包括荷载分析、内力分析、结构选型、计算简图、承载能力估算。（本部分对一、二年级学生可不作要求） ②设计方案。结构图若干，包括主要构件、结点详图及材料表。（本部分对一、二年级学生可不作要求） ③桥梁结构模型（实物）。要求模型制作符合设计制作要求并与计算书一致。如修改模型，要求同时修改计算书。 4．作品由各参赛队命名。桥名必须健康向上、突出特点。桥名经组委会批准后生效。 四、制作材料 本届大赛的模型制作材料为桐木、绘图纸和白乳胶。材料规格如下： 截面面积（mm2） 长度（mm） 单价（元） 杆 2×2 1000 0.25(0.50) 2×4 1000 0.35(0.70) 3×5 1000 0.50(1.00) 5×6 1000 0.70(1.40) 板 1×55 1000 2.40(4.80) 绘图纸 规格: A0 5.00(5.00) 注：括号内数字为总额超过10元以上的零售单价（超额零售单价）。 选手可以使用桐木和绘图纸中的两种或使用其中的一种材料制作模型。 为培养同学在工程中节约材料的意识，组委会仅向每个参赛队免费供给价值10元的材料（选手可根据表中单价自行选择不超过10元的材料，或采用组委会所提供的“套餐型”组合），超出部分由参赛队自费按超额零售单价向组委会购买。 模型制作所用材料仅限于组委会所提供的材料。允许对所给材料进行加工、组合，但所作的加工组合均不得改变材料的力学性能。如模型中采用任何非组委会提供的材料，一经查实，将取消参赛资格。 五、加载仪器说明 模型跨越长度为300＋700mm：上桥一侧支座中心到承台中心距离为300mm，承台中心到下桥一侧支座中心距离为700mm。支座垫板宽20mm；中承台顶面为槽形，下沉100mm，具体尺寸见附图。 加载仪器的两端支座均可降至距离桥面板下表面246mm处。请参照附图。 模型两侧可伸出各长20mm的钢片，选手可以利用钢片固定桥端，以免桥端翘起。加载时如需钢片固定桥端的参赛队，用钢棒穿入孔中即可，对于不需要钢片的参赛队，抽掉钢棒，推回钢片即可。请参照附图。 六、设计制作及加载要求 模型在加载前应保证在长跨(700mm跨)具有一个550mm宽×432mm高的净空。对于短跨(300mm 模型在加载过程中不作净空要求。 模型在加载仪器上的安装固定不得使用除模型本身以外的任何物品，但可以用组委会提供的直尺、三角尺，吊锤等工具辅助安装。 模型须保证在桥面上可以放置组委会给定的宽120mm的桥面板，并保证小车顺利的从桥面板上通过。120 模型制作的长度可至1040mm，也即本次大赛允许模型接触到加载仪器的侧壁。 加载过程中不允许身体接触到小车及模型。 小车由参赛选手用手摇鼓轮牵引过桥。由于桥面板可能不平整，故要适当考虑动力作用。 七、比赛过程 模型加载试验分两阶段进行，即： 预赛––––空车(重9.88kg)行驶，顺利通过者进入决赛； 决赛––––满车(重14.98kg)行驶，取预赛前20名进入现场决赛（20名之后的进行场外加载）。依据预赛时的模型自重，由重至轻排定出场次序。凡小车顺利通过全桥者，依据模型自重，从轻至重排列名次。 通过预赛后，选手不得对作品进行改动。决赛质量和预赛质量的差距超过3克的，取消该参赛队参加决赛的资格。 加载步骤 （1）电子秤称定模型自重； （2）选手在工作人员的协助下，将桥梁模型安置在加载仪器上。加载时先使桥的中轴线与加载仪器的中轴线重合，将桥面板轴线对准加载仪器轴线重合放好铺上桥面板； （3）选手自行摇动手轮，牵引小车从加载仪器的一端到达另一端。 失效条件。 凡出现下列情况之一者，即属桥梁(模型)失效： （1）模型无法按照设计要求正确安装就位； （2）因模型的部件障碍或变形过大或模型发生破坏等原因，使得小车不能顺利到达彼岸； （3）因桥面板挠度过大而使小车除车轮