青岛海底隧道施工测量方案.doc

青岛海底隧道施工测量方案 目 录 一、 编制依据 .2 二、 工程概况 .2 三、 控制测量依据 2 四、 测量质量管理目标和基本质量指标 2 TOC \o 1-5 \h \z 五、 基本测量程序 .3 六、 暗挖地下测设 7 七、 明挖测设 .10 八、 竣工测量 .11 九、 质量保证措施 .11 十、主要仪器设备 13 1 一、编制依据 1） ^《工程测量规范》GB50026-93 2） 、《城市测量规范》GJJ8-99 3）、《建筑工程施工测量规范》DBJ01-21-95 4）、施工组织设计及设计图纸 二、 工程概况 青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛端连接线工程是连接青岛市主城与 辅城的重要通道。青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛端连接线I标段四川路 隧道起点里程YK1+112.049,终点里程YK2+730,隧道总长1617.951米， YK1+112.049—YK1+160 为明挖段，长度 47.951, YK1+160?YK2+730 主线隧 道，长度1570米。YK2+270、YK2+630里程处有两处车行横洞，YK2+440 里程处有一人行横洞，四川路主隧道还设有四个紧急出入口，里程分别为 YK1+350、YK1+528、YK1+737、YK1+958。主线隧道为单向三车道，建筑限界 宽度13.5米，设计车速80km/ho线路大体情况见图2J胶州湾湾口海底 隧道青岛端连接线工程四川路平面图。 台西三路匝道起止里程BK0+070?BK0+400,总长330米，其中开口 地道115米，明挖隧道65米，暗挖隧道150米。台西三路匝道为单向一 车道，建筑限界宽度8.5米,匝道设计车速40 km/ho 三、 控制测量依据 地面控制测量由青岛市勘测设院提供平面控制点，控制在允许范围之 内。 四、 测量质量管理目标和基本质量指标 1、施工测量质量管理目标 确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，避免因 施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。 2^质量指标 1） 、在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通屮误差，横向不超过土 50mm,竖向不超过±25mm。 2） 、隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 3、测量标准 1） 、《工程测量规范》GB50026-93 2） 、《城市测量规范》GJJ8-99 3） 、《建筑工程施工测量规范》DBJ01-21-95 五、基本测量程序 1、地面控制测量 1）平面控制测量 对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行 贯通联测。利用全站仪进行地面施工导线布设，导线点埋设混凝土标石。 精密控制点复测的技术要求釆用一级导线测量的主要技术要求；复 测报告按以下程序上报并指导施工； 同驻地测量监理现场复测、内业计算、项目总工审核、驻地测量监理 审批、报业主审批、现场指导施工。 由于设计院所给的精密导线点民房楼顶上，所以在本标段内加设了部 分导线以方便施工需要；现场加密控制点主要技术要求为一级导线测量。 施工放线、验线、报验的控制程序： 2）高程控制测量 对业主提供的精密水准点进行复测并与临近水准点贯通联测。使用精 密水准仪和标尺在提供的水准点Z间加密水准网，布设成闭合环线，闭合 差^±8VLmm（L为环线长度，以千米计），操作方法精度指标执行II等水 准点测量要求。 导线测量的主耍技术耍求 表1 4 注：①表中n表示测站数。 ②测区测图的比例尺为h 1000时，一、二、三级导线的平均边长可 适当放长，但最大长度不应大于表中规定的2倍。 精密水准测量的主要技术耍求 表2 精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度的要求 表 3 1）趋近测量 从地面控制点采用趋近导线向紧急逃生通道引测坐标和方位。地面趋 近导线应附合在精密导线点上，近井点应与GPS点或精密导线点通视，使 定向最为有利，除近井点设置固定标志外，其它地面趋近导线点均可设置 临时标志，地面趋近导线全长不宜超过350m，平均边长60m,最短边长 应大于30m,趋近导线采用严密平差，其近井点的点位中误差应在±10mm 之内。 （1）、竖井开挖测量 5 竖井四个角点，用钢板或木板做成三角架固定在锁口圈上，斜边中心 做记号吊5kg以上的垂球控制开挖轮廓线。如下图： 单位：m m 竖井施工完成到设计标高时，根据现场的实际情况和现有的仪器设备, 采用投点仪投点，把井口上测设的临时导线点投在投点板上。 工作平台 P2 工作平台投点板 P4 投点板 投点板 投点板 图1地面井口投点示意图 （投点仪标称精度1/200000） 图2竖井底投点示意图 为了提高投点精度，在竖井口长边对角适当位置设置投点Pl, P2点， 如图1。然后利用地面上的控制网进行联测，将测量数据进行平差后，计 算出Pl、P2各点的坐标