龙门架搭设拆除方案.docVIP

浙江省交通工程建设集团有限公司伊绥高速A7合同段项目经理部 龙门架搭设方案 PAGE PAGE 10 第 PAGE 10 页 共 NUMPAGES 10 页 伊绥高速公路A7合同段 龙门架搭设施工方案 前言 本合同有后张法预应力梁板（10米、13米、16米、20米、25米）共1141片，其中10米空心梁108片，13米空心梁177片，16米空心梁162片，20米空心梁666片，25米箱梁28片。由于项目工期紧，梁板预制数量大，且自行预制便于梁板的质量控制，我项目决定建一个大型预制场，进行板梁的集中预制。预制场内设两套跨径28m的龙门架用于梁板出坑及调运。 龙门架结构形式 龙 门 架 示 意 图 本预制场采用单轨道龙门架，横梁采用四排单层六四式军用梁，两侧墩柱分别由六排单层贝雷拼装而成，示意图见附页。龙门架最小净距L=a+c+b,根据龙门架实际横梁布置，考虑对称布置的情况，a、b、c分别取值如下： 为一侧梁端吊环和内侧考虑轨道小平车及施工空间取6.5米。 另一侧梁端吊环和内侧施工空间，取值3.5米。 是两吊环间距，本合同为18 米（梁板最大跨径20米，两端吊环台座离梁板端头距离1米）。 故在L=a+b+c=28米 军用梁配件构架为两米一节,标准三角为4米一节,两端各2米一节，故整个龙门架长度为：8×4+2×2=36米,龙门架布置如示意图。 组成龙门架横梁所需要的军用梁各配件规格，重量和数量见下表： 编号 名称 单位重（kg） 需要数量 总重（kg） 1 标准三角 455 32 14560 2 标准三角（两端） 250 8 2000 3 端构架 412 8 3296 4 标准弦杆 231 36 8316 5 端弦杆 177 8 1416 6 金属框架 30 20 600 7 30工字钢、电动葫芦 1459 1 1459 8 钢销 2 232 464 9 套管螺栓 3.3 90 297 10 20#工字钢 19.7 21 414 11 框架螺栓 5.2 40 208 12 钢轨 44.6 13 580 自重合计 　 　 33610 一片军用梁下弦杠有两[槽钢截面组成，故四排单层军用梁（如下图1-1），槽钢横梁惯性矩计算为： 四六式军用梁性质如下： 构件名称 切面形式 全截面积 钢梢减少面积 对应轴线惯性矩I0 16a槽钢 [ 21.962 3.25 866 截面结构形式为： I1===16508.54（cm4） W1= =8254.27（cm3） 式中：a —— 截面的Y轴值 I1 —— 惯性矩 图1-1 W1 —— 截面抵抗矩 三、龙门架横梁内力计算： (1)受力结构形式： 龙门架受力图如下（图3-1），龙门架实际结构形式为横梁两侧支点处产生负弯矩，分跨中正弯矩。 (2)荷载计算 ①自重计算：G＝33.61t，q= ==0.9336（t/m） ②外力计算：考虑滑轮，跑绳以及平车重量为：G2=5×1=5t，T1=T2，外力T1、T2首先采用20米梁板验算，20米梁边板自重为39.43t，起吊时应考虑1.2的冲击系数。 故：T1=T2=×1.2=22.215t （3）起吊时横梁弯矩计算： 由图3-2可知，该龙门架为一次超静定结构。用力法进行结构内力计算，取基本结构如图3-1所示 列典型方程为δ11X1+Δ1P=0， 基本结构在X1=1和外力P（T、q）作用下的弯矩图M1和Mq图，分别见3-2，3-3，3-4，3-5然后采用图乘法计算这些位移。其中 δ11=Σ∫M12dx/EI, Δ1P=Σ∫MPM12dx/EI, X1=-δ11/Δ1P 由弯矩图可知M1和Mq方向相反，即δ11＞0，Δ1P＜0，所以X1＞0 所以 X1的方向就是假定的图示方向，又X1在龙门架上产生的弯矩是和外力T、自重G产生的弯矩相反，若忽略X1的作用来验算截面内力是偏安全的，同时可简化计算。下面忽略X1的作用来求横梁截面最大弯矩。 自重产生的弯矩见图3-3， 则 Mqx= - 外力作用产生的弯矩如图3-5， 考虑台座富余长度1米，两端各0.