毕业论文：《简单飞行性能估算》.doc

第一章 绪论 1.1 飞机的一般介绍 1.1.1飞机的组成及其功能： 机翼：产生升力，稳定和操纵作用；安装有副翼、襟翼、发动机、起落架、油箱。 分类：1、按数量：单翼机、双翼机、多翼机。 2、按平面形状：矩形翼、梯形翼、椭圆翼、后掠翼、三角翼。 机身：装载人或物，连接飞机的各部件使成为整体 尾翼：1、水平尾翼：由水平安定面、可动升降舵、配平片组成，用来操纵俯仰。 2、垂直尾翼：由垂直安定面、可动方向舵组成，用来操纵偏转 起落架：用来支持飞机并使能在地面水平面起落滑跑和停放，由减震支柱与机轮组成。 动力装置：用来产生拉力、推力，为用电设备提供电源；包括发动机及保证正常工作的所有系统 eg：燃油供应系统 广泛应用的四中动力装置：1、航空活塞式发动机加螺旋桨推进器 2、涡轮喷气发动机 3、涡轮螺桨发动机 4、涡轮风扇发动机 其他设备：仪表、通用设备、领航设备、安全设备等 1.1.2 操纵飞机的基本方法： 操纵驾驶盘（驾驶杆）、脚蹬板、使升降舵、副翼、方向舵偏转。 1.1.3 机翼的形状： 主要指：机翼的平面形状、切面形状、扭转角、左右半翼的倾斜度； 其中、平面形状、切面形状对机翼的空气动力性能起主要作用 翼的切面形（翼型） 机翼横切面的轮廓叫翼型（翼剖面） 分类： 平软型：升力小 弯弓形：阻力大 双凸型： 升力、阻力特性较好、对结构布置、 减轻重量有利，适用于现代低速飞机 对称形：前缘较尖，最大厚度位置靠后，临界M数高，阻力小，用于尾翼、高速飞机机翼上 尾流形：层流的摩擦阻力小，前缘较尖，最大厚度于5%~6%弦长位置，后缘角大，最低压力靠后，用于高速飞机 3、 翼型参数： （1）厚弦比（C）：翼型的最大厚度（C最大）与翼弦的比值，也叫相对厚度 翼弦（b）指翼型前后缘之间的连线 C = C最大/b * 100% （4%~16%） （2）最大厚度位置x：最大厚度所在处到前缘的距离，以其与b的比值表示，即 Xc=x/b*100% (30%~50%) Xc能表明翼切面前部的弯曲程度 （3）中弧曲度（f）从前缘到后缘在翼型的上下表面之间对b作垂线，连接所有垂线中点所形成的线叫中弧线 中弧线到b的垂直距离叫弧高，最大弧高fmax与b的比值即为￣f (f拔) ￣f = fmax/b * 100% (0~2%) f用来说明上下表面的外凸程度 机翼的平面形 分类：①早期的矩形翼， 阻力大 ②梯形翼，阻力较小，制造简单 ③椭圆形翼，诱导阻力最小，制造复杂 ④后掠翼、三角翼、S形前缘翼，双三角形，变后掠 机翼平面形状参数 ①展弦比（λ）翼展与平均翼弦（b平均)的比值，平均翼弦 = 机翼面积S/翼展L，即 λ = L/b平均 = L/S （2~~10） λ用来描述机翼长短、宽窄 λ大，窄长；λ小，宽短 ②尖削比（η）翼尖翼弦b翼尖与翼弦b翼根的比值，又叫梢根比，即 η = b翼尖/b翼根 （0~~0.5） η用来表明梯形翼根到翼尖的收缩度 ③后掠角（Φ）翼面向后倾斜程度的角度，一般指1/4弦长处的点向连线的倾角 1.2 大气的一般介绍 空气的密度ρ，单位体积内空气的质量，ρ= M/V 空气温度：指空气的冷热程度，摄氏（C）与华氏（F），F = 9/5 * C + 32 绝对温度 T = t(C)+273 (K) 空气压力：单位面积所承受的空气的垂直作用力 ρ、C、压力之间的关系 ①空气密度与温度：一定质量空气，压力不变，温度升高，则体积变大，密度减小 ②空气密度与压力：一定质量空气，温度不变，压力增大，则体积减小，密度增大 ③空气压力与温度：一定质量空气，密度不变（或体积），温度升高，压力增大 ④气体状态方程：P = ρgRT = ρRT 气温、气压和密度随高度的变化 气温随高度变化 ① h ≤11000m 高度每升高1000m，气温下降6.5°C ② 11000≤h≤20000m 气温不大体保持在 -56.5°C不变 ③ h≧20000m 高度上升，气温升高 气压随高度的变化：高度升高，气压减小 密度随高度的变化：高度升高，密度减小 空气的粘性与压缩性 空气的粘性，空气之间相互粘滞或牵扯的特性 ·速度梯度：即速度改变的快慢，用上下两层空气