公交车横杆、扶手跟人机工程学资料.pptVIP

公交车横杆、扶手与人机工程学 前言 随着城市现代化水平的提高，作为公共交通的重要组成部分，公交车不仅承担着大众的日常交通问题，同时也是城市的一道流动风景，公交车内的设计也显得尤为重要。 车内扶手是城内公交车的一大特点。公交车乘客经常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或者横杆。 目前，我国常有关于公交车扶手横杆高度不当给乘客带来不便的报道。 因扶手、横杆高度带来的尴尬 “我知道站在门口有点危险，别人上下车时也不方便，可是横杆扶手实在太高了，我1.72米只能勉强够着，但手臂已经伸到了极限，每次就像练单杠一样，太累了。” “我身高1.6米根本够不着，特别是人多的时候，靠窗的扶手又拉不着，就只能随着人流晃个不停。” “有时站不稳抓住身边的人，别人都用异样的眼光看着我，还以为我是小偷，太尴尬了”。 “公交车上得吊环总是碰到我的头，真烦人啊！” 人机工程 让机器及工作和生活环境的设计适合人的生理心理特点，使得人能够在舒适和便捷的条件下工作和生活，人机工程学就是为了解决这样的问题而产生的一门工程化的科学。 横杆、扶手的设计 横杆、扶手的作用是给站立的乘客以支持。 横杆的设计高度，应满足大多数人的抓伸习惯，不宜过高，以免乘客够不到，必要地时候要加吊环。横杆高度一般在180cm左右 ，吊环高度在160cm 左右。 扶手的高度在120cm左右。 合理的扶手 横杆 人性化小建议 公交车上给站着的人扶着的横杆一般都是只有同一高度的一行，这样只有高度与之相当的人扶起来才不会感觉到不舒服，而很多高度比较矮的人扶起来会有一种拉伸感。 如果在原来的横杆改为平行的几个横杆，就可以照顾到不同高度的人，同时也可以使更多站着的人可以扶稳 多层次的横杆扶手 另一种的横杆 与人们日常生活紧密相关的公交车扶手设计结合人机工程学原理 ，更加的舒适、安全！ * * 人 机 环 境 舒适 安全 高效 人机工程学 * 公交车扶手太高