浅谈如何控制后张法全预应力混凝土T型梁上拱度.docVIP

浅谈如何控制后张法全预应力混凝土T型梁上拱度 唐发宝 中铁十一局一公司 保阜项目部 073200 摘 要 本文结合洛三高速公路中石河特大桥50mT型梁施工情况，分析了T型梁上拱度的影响因素及上拱度过大对桥梁工程施工造成的不利影响，提出了控制T型上拱度的简单有效措施是合理地设置反拱。 关键词 T型梁 上拱度 设置的拱 1、 概述 随着桥梁施工技术的不断发展，大跨度装配式后张法全预应力混凝土T型梁桥以其标准化现场预制施工方便和经济效益性好等优势，被广泛应用于铁路、公路工程建设项目之中。但是，该装配式当桥在减轻梁体自重、增加梁体承载能力、降低梁体工程费用的同时，由于为提高梁体承载能力而施加的高预应力值却引起了梁体上拱度偏大的情况，并随之带来了梁体预制、安装施工控制困难和桥面铺装层厚度不均（而不得不进行局部调坡和加厚）致使铺装费用增加，进而影响桥面设施（如：防撞护栏）的平顺性、美观性及通车运营后桥梁的力学性能和行车舒适性等一系列问题。 根据以往桥梁工程实施经验，正确认识后张法T型梁上拱度的形成原因和影响因素及上拱度过大对桥染工程造成的不利影响，采取措施既在梁体预制阶段合理地设置反拱（反抛物线形拱）来控制后张法T型梁上的拱度（正抛物线形拱）是十分必要的。现结合洛三高速公路NO.4合同段石河特大桥50mT型梁的施工情况做一介绍，以供同行交流。 2、 T型梁上拱度形成的