株洲建设路和新华路BRT工程PPP项目基本情况表建设性质.DOCVIP

附件2: 株洲市建设路和新华路BRT工程PPP项目基本情况表 建设性质 新建 所属领域 交通运输 总投资 15.38亿元 实施模式 BOT 地区 湖南省株洲市 项目概况 本项目建设内容包括两条BRT通道和公交智能化及信号优先系统。 两条BRT通道路线走向如下： 株洲市BRT一号线（建设路通道）线路自清石基地沿清石路-建设路-太子路至董家塅高科技园区，全长17.5km，共设站26 座。 株洲市BRT二号线（新华路通道）线路自湖南工业大学沿泰山路-珠江路-天台路-株洲大桥-新华路至车辆厂，全长12.5km，共设站18 座。 公交智能化及信号优先系统建设内容包括：车载智能化系统、站台智能化系统、车辆基地智能化系统、BRT运营调度指挥中心；升级BRT沿线40个路口的信号控制系统、新增公交专用道的电子警察违法抓拍系统。 项目背景 1. 贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64 号）、《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发[2013]36号）等文件要求，提升城市公共交通水平。 2. 为尽快提升株洲公共交通的发展水平，结合株洲市社会交通及公共交通现状，建设株洲市BRT通道工程，提升株洲市中心城区公共交通服务水平。 进度计划 1. 完成株洲市建设路和新华路BRT工程PPP项目结构设计、产出说明、初步实施方案； 2. 完成株洲市建设路和新华路BRT工程PPP项目物有所值评价、财政承受能力论证； 3. 完成株洲市建设路和新华路BRT工程PPP项目实施方案审批。 参与机构 株洲市政府、株洲市交通运输局、株洲市公共交通有限责任公司 交易结构 株洲市政府授予中标社会资本投资、融资、建设本项目的权利，以及在特许经营期内建成设施进行运营维护和管理的权利。社会资本通过特许经营期的经营性收入和可行性缺口补助收回投资及获得合理利润，在期满后退出。 社会资本采购 社会投资人应具备下述条件（包括但不限于）： 1. 投资人须为具有独立法人资格，自主经营、独立核算的公司，具备承担本项目能力。 2. 具有良好的银行资信、财务状况以及相应的投融资偿债能力。 3. 投资人须具有建设本项目的资质和能力。 4. 近三年内，投资人在国内至少参与过一项PPP 项目。 5. 具有足够的资本实力和相应渠道的融资能力，能履行建设义务。 基本经济技术指标 投资额：15.38亿元 建设规模：株洲市BRT一号线（建设路通道）全长17.5km，共设站26 座。株洲市BRT二号线（新华路通道）线路全长12.5km，共设站18 座。 建设期：1年 合作期：20年 资本金比例：20% 股权比例：政府方占股20% 收入来源：BRT系统使用费、广告收入和可行性缺口补助 回报机制 使用者付费+可行性缺口补助 风险分担 由政府承担的风险有：政府审批延误风险、政府政策风险、政府官员腐败风险、政府信用风险、政府干预风险、收回/国有化风险、配套设施缺陷风险、税收调整风险等。 由社会资本承担的风险有：设计风险、质量风险、施工安全风险、运维风险、工程完工风险、投资人能力不足风险、不可抗力风险、环保风险、移交不齐风险等。 由社会资本和政府方共同承担的风险有：法律体系不完善风险、不可抗力风险、法律变更风险。 政策支持和配套安排 1. 本项目立项、可研、环评、勘察、设计、咨询等前期工作和项目实施过程中有关管理、服务类工作由政府方负责。 2. 合作期内，政府方保证本项目土地使用权依法取得，并向项目公司提供所需用地，直至合作期结束向政府方指定机构移交本项目为止。 联系人 姓名：袁锐 电话