SAE-China J0705－2013 《内高压成形前副车架设计方法》.pdf

中国汽车工程学会技术规范 SAE-China J0705 －2013 内高压成形前副车架设计方法 The Design technology specification of tube hydroforming of front sub-frame 2014-09-22发布 2014-09-22 实施 中国汽车工程学会 发布 SAE-China J0705－2013 目 录 前 言 III 内高压成形前副车架设计方法 1 1 范围 1 2 规范引用的标准 1 3 术语和定义 1 4 产品说明 1 5 前副车架主管零件技术要求 2 6 前副车架总成设计 8 7 试验验证 9 — I — SAE-China J0705－2013 前 言 为了满足中国汽车产品设计开发的需求，结合国内外汽车前副车架内高压成形结构的设计经验， 参考部分液压成形钢板、钢管技术标准，特制定此技术规范。 本规范由汽车轻量化技术创新战略联盟提出。 本规范由中国汽车工程学会批准。 本规范由中国汽车工程学会归口。 本规范起草单位：一汽集团、哈工大、宝钢集团、奇瑞汽车等 本规范主要起草人：余振龙、刘强、王彦、具龙锡、邰伟彬、王利刚等 本规范于2014 年9 月首次发布。 — III — SAE-China J0705－2013 内高压成形前副车架设计方法 1 范围 本技术规范规定了内高压成形前副车架主管的材料、成形工艺技术要求及前副车架总成设计技 术、试验验证。 本技术规范适用于乘用车承载式车身前副车架总成。 2 规范引用的标准 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法 GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T 5028 金属薄板拉伸应变硬化指数（n值）试验方法 3 术语和定义 下列定义适用于本技术规范。 3.1 内高压成形 通过内部加水压和轴向加力密封或补料，把钢管压入到模具型腔使其成形。对于轴线为曲线的 零件，需要把管坯预弯成接近零件形状，然后再加压成形。 3.2 内高压成形零件 采用内高压成形工艺制造的零件。通常内高压成形前需要弯管和预成形，之后需要进行管端加 工。 3.3 内高压成形钢管 用于制造内高压成形零件的钢管。 4 产品说明 前副车架作为前悬架系统零部件的装配基体，提高了悬架装配的便利性；另外副车架连接悬架 各零件和车身部件，承受和传递路面输入的力和力矩；加强车辆底板的同时，还对车辆碰撞的安全 性也有所贡献，所以其受力复杂，要求强度较高。 采用内高压成形工艺的前副车架相对于普通的前副车架具有如下优点：冲压件数量少，焊缝少， 减少了焊接工序；内高压成形零件相对于冲压