重庆交通大学财经学院交通运输经济学课件第二章 货物运输需求.pptVIP

交通运输经济学 第二章 第二章 货物运输需求 本章内容 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第二节 货物类别与运输距离 第三节 货运需求分析的计量模型 第四节 货运需求的价格弹性 第五节 货运需求的其他影响因素 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 第二节 货物类别与运输距离 第二节 货物类别与运输距离 第二节 货物类别与运输距离 第三节 货运需求分析的计量模型 建立运输需求的经济计量模型的两个角度： 1.通过分析时间序列的历史数据资料（如地区或国家的总产出水平、人口或收入水平、运输价格或费用等），得出运输需求的计量方程式； 2.通过横断面的数据资料进行分析，即对同一时间但不同运输市场上类似运输服务的需求、运输价格和其他有较大影响的变量数值，确定运输需求的计量方程式。 第四节 货运需求的价格弹性 需求价格弹性计算公式： 第五节 货运需求的其他影响因素 第五节 货运需求的其他影响因素 第五节 货运需求的其他影响因素 第五节 货运需求的其他影响因素 第五节 货运需求的其他影响因素 本章小结 把一个国家所有以吨公里表示的货物位移加总在一起，可能要算是最大的一组运输服务了。 货运总需求伴随着国民经济的增长情况，在不同的工业化阶段是有区别的。不同运输方式在货运市场上的份额也存在一定的变化规律。 不同工业部门对运输业的依赖程度不一样，一般平均价值越高的货物运输距离越远，而且运输成本在价格中所占的比重越低。 可以通过计量模型建立运输需求模型，预测未来的运输需求水平；也可以通过弹性公式计算和分析运输需求的价格弹性或交叉弹性。但由于运输市场的复杂性，到目前为止无论是运输需求的预测还是弹性分析，都只能提供相对意义上的参考依据。 任何能够影响或移动产品在生产地的供给曲线和在消费地的需求曲线的因素，都会影响或移动运输需求曲线。运输的非价格成本以及运输质量也会对运输需求乃至运输市场上的均衡产生重要影响；运输使用者往往在常规的运价之外，对运输服务还有多方面的考虑和要求。 课后习题 1.自己构造一个包括运价和其他某因素的货运需求函数，在坐标平面上划出某因素变化时需求曲线的不同位置，并简要说明。 2.国家于2008年和2010年先后批准了重庆两路寸滩保税港区和西永保税区，请试分析其对重庆交通运输业的影响。 * * 美国货运周转量与GDP增长的关系 运输化阶段示意图 铁路货运需求增长与运输化各阶段的对比 课后思考：近几年的数据怎样？趋势如何？ 美国1950-1995年不同运输方式货运量的增长情况 美国1950-1995年不同运输方式货运周转量的增长情况 美国1975-1999年不同运输方式货运量（吨公里）情况 美国1994年以后各种运输方式货运周转量指数变化 7国集团国内各种运输方式货运量比重对比 美国货物发送量和周转量随运距变化示意图 资料来源：美国1993年运输普查，货流调查 资料来源：美国1993年运输普查 资料来源：美国1993年运输普查 典型函数表达式： 地区的年度GDP 运输价格 1.一般的需求价格弹性： 2.需求的交叉价格弹性： 需求价格弹性示意图 资料来源：英国运输部，转引自Transport Economics,1993 资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,1998