重庆交通大学财经学院交通运输经济学课件第十二章 货运使用者的自有运输.pptVIP

交通运输经济学 第十二章 第十二章 货运使用者的自有运输 本章内容 第一节 自有运输的类别和利弊 第二节 自有运输的成本与设备选择 第三节 自有车队的管理与控制 第一节 自有运输的类别和利弊 自有运输可以理解为自我提供运输而非购买运输服务。从事自有运输的企业是为了促进自身主要业务的发展而拥有（或租赁）并运营相关的运输设备，通过运输自己的原材料或产成品为自己服务，它们一般并不向公众提供运输服务。 自有运输的类别：1.自有铁路运输；2.自有航空运输；3.自有水路运输；4.自有管道运输；5.自有公路货车运输。 自有运输的利弊： 企业之所以要拥有自己的货车队，最主要的原因在于希望改善主业的服务水平和降低成本。 自有运输的不利之处包括回空车比例较高、缺少专业管理、占用较多资金、专业服务和事故责任能力可能不足等。 第一节 自有运输的类别和利弊 第一节 自有运输的类别和利弊 第二节 自有运输的成本与设备选择 经济有效的自有运输需要对实际成本进行分析，需要知道影响自有运输的各个因素并进行有效改进以降低成本和提高服务。 自有运输的成本也可以分为固定成本和变动成本。 第二节 自有运输的成本与设备选择 自有车辆的类型应该满足企业的运输需要，货物的数量、重量、运输距离、市内还是城市间、路况以及是否有特殊需要等，都是应该考虑的因素。 租赁与否。 第二节 自有运输的成本与设备选择 第三节 自有车队的管理与控制 成本中心 利润中心 组织定位 第三节 自有车队的管理与控制 第三节 自有车队的管理与控制 经济管制 安全管制 本章小结 存在着各种自有运输的形式，但自有卡车运输时最为普遍的自有运输方式。 企业之所以要拥有自己的火车对，最主要的原因在于希望改善主业的服务水平和降低成本。 在企业自有车队的管理中，将其置于成本中心还是利润中心的组织定位是值得思考的问题。 运输管制放松以后，过去严格禁止自有运输进入受雇运输领域的做法已经有了很大改变。 * * 自有运输的成本分析 自有运输的设备选择 自有车队的管理模式 自有车队的管理指标体系 对自有公路货运的有关管制