重庆交通大学财经学院交通运输经济学课件第十四章 多式联运与物流业的发展.pptVIP

交通运输经济学 第十四章 第十四章 多式联运与物流业的发展 本章内容 第一节 多式联运的主要形式 第二节 多式联运的起源与发展 第三节 多式联运承运人 第四节 其他多式联运服务商 第五节 现代物流与供应链的发展 第一节 多式联运的主要形式 多式联运是指在货物从始发地运往目的地的过程中使用两种或以上运输方式。 作为一种先进的运输组织形式，多式联运充分发挥了联运链条上不同运输方式的内在优势，实现了运输产品的完整性和高效率。尤其是由于集装箱作为联运工具的引入，进一步方便了不同运输方式之间的快速衔接，从而极大拓展了多式联运的规模，使多式联运成为现代运输业发展的一大亮点。 第一节 多式联运的主要形式 集装箱是将货物装入其中并用以提高运输方式之间换装效率的大型货箱。有了集装箱，货运过程中原来非常耗时耗力的中转换装就可以大幅度提高效率，整个运输链条可以变得更加顺畅，集装箱还减少了货物遭遇损害或偷盗的可能性。 第一节 多式联运的主要形式 铁路驼运包括铁路车辆载运集装箱的运输和载运公路挂车的运输，集装箱和厢式挂车是多式联运过程中被换装的对象，而箱中货物虽然经过至少两种运输方式的载运，但在途中却并不需要被从箱中取出倒装。 第一节 多式联运的主要形式 第一节 多式联运的主要形式 第一节 多式联运的主要形式 在铁路多式联运成功的地方，客户发现货物很容易在不同运输方式之间进行换装并可使总的运输时间大幅度缩短。在实现多式联运各方多赢的努力中，铁路逐渐使自己成为链条连接的重要环节，甚至有人断言，不包括铁路的多式联运不能算是真正的多式联运。 第二节 多式联运的起源与发展 美国国家多式联运中心的定义： 多式联运是一种规划、构架并运营强调运输资源的有效利用，和各种运输方式间的连接性的运输系统的方法，该方法注重整个运输过程的质量、成本、实效和安全。 第二节 多式联运的起源与发展 美国海陆轮船公司的Ideal X号轮船于1956年4月第一次装载了58只集装箱从新泽西运到德克萨斯，开辟了集装箱海运的先河。 1984年美国总统轮船公司于铁路车辆制造公司合作研制了轻型双层集装箱专用车辆，并推荐给铁路运营使用。 1991年美国颁布《多式地面运输效率法》，宣布将“构造一个统一、无缝、有效、经济、安全和环保的国家多式联运系统”确立为国家运输政策的核心。 第二节 多式联运的起源与发展 西方国家的多式联运已经由市场主导，无论是公路、水路、铁路还是其他多式联运企业，都在提供各种类型客户所需要的多式联运服务。为了满足日益多样化的运输市场对高质量运输产品的强烈需求，多式联运经营人必须不断提高多式联运的效率，而这一效率的发挥主要取决于链条上不同运输方式间的有效协作，和多式联运承运人对整个链条的有效控制。 国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。 第三节 多式联运承运人 货运代理长期以来一直起到在货主和承运人（如卡车、铁路、海运公司等）之间的中介作用，然而随着时间的推移及跟随市场和体制观念的转化，货运代理的作用已经发生重大变化。 第三节 多式联运承运人 第三节 多式联运承运人 第三节 多式联运承运人 第三节 多式联运承运人 第三节 多式联运承运人 第四节 其他多式联运服务商 其他多式联运服务商： 1.地面货物运输代理人 2.货运经纪人 3.托运人协会 4.多式联运营销公司 5.个体卡车司机 6.快递公司 第四节 其他多式联运服务商 第五节 现代物流与供应链的发展 第五节 现代物流与供应链的发展 第五节 现代物流与供应链的发展 第五节 现代物流与供应链的发展 本章小结 多式联运充分发挥了联运链条上不同运输方式的内在优势，实现了运输产品的完整性和高效率。 铁路车辆载运集装箱公路挂车是带有典型意义的多式联运。 一些货运代理人实现了向作为承运人的转变，成为国际多式联运特别是集装箱多式联运服务的主要提供商。 全球化和信息化对企业运作的影响非常大，而物流在企业中控制着产品流，管理着附加信息流、也影响着资金流，物流管理推动形成真正的现代企业管理模式。 * *