石方爆破工程施工方案.docVIP

贵港市布山大道（仙衣路-金田路）工程 石方爆破工程施工方案 PAGE PAGE 2 石方爆破工程施工方案 一、地质情况 该工程为***工程，地点位于***。全长997.287m，红线宽度为60m，双向六车道，路幅采用四块板形式，布置为：60m=[2.5m绿化带+4m人行道+6.5m非机动车道+2m绿化带+12m机动车道+6m中央分隔带+12m机动车道+2m绿化带+6.5m非机动车道+4m人行道+2.5m 按设计路面标高43.82～44.93米，整路段原始地面均在设计路面标高以下，整路段均为填方段。依据本次勘探成果揭露，西一路路段的工程地质条件差异不大，路段全为填方段，该路段地面高程为41.29～44.92米，地形较为平坦，设计路面标高43.82～44.93米以下耕土①层为软弱土，土层厚度厚薄不一，一般厚度为0.40～0.72m，下部为硬塑粘土②1层，平均层厚为1.84m，埋藏深度为38.90～43.75m,下伏基岩埋深在36.66～42 该路段路基应以硬塑粘土②1层作为公路路基持力层，石灰岩③层作为路基的下卧层。 二、石方爆破 1、主要施工方法 根据现场勘察情况，在沟槽施工过程中需进行石方的爆破作业，需采取有效的方法保证施工工期。由于工程位于贵港市区内，只能采取松动爆破的形式进行爆破。故本工程采用静力起爆法，多打孔少装药，做到岩石不飞溅，达到施工要求及安全目的。 2、石方爆破 （1）开挖工作面中部爆破采用炮孔爆破法进行松动爆破。 （2）炮孔布置原则 ①在开挖上一层土石方时，尽量使岩石有较多的临空面，给下部的爆破创造条件。 ②炮孔深度不得超过槽宽的0.5倍。 ③炮孔布置排距方向采用梅花形交错布设。 （3）炮孔深度（L） 对于未风化的坚石，L＝1.2倍爆破深度； 对于已微风化的次坚石，L＝1倍爆破深度； 对于已中风化的松石，L＝0.9倍爆破深度。 （4）抵抗线的确定：W＝0.7倍爆破深度。 （5）爆破间距的确定 a＝1.5倍抵抗线；（间距） b＝1.0倍抵抗线。（排距） （6）炸药量的计算 Q＝0.33q×a×b×L=0.36×1.7×W3 q＝为炸药比重； 每孔装药为孔深的1/3。 （7）震动波计算： V＝K×（3√ /R） V——震动波（厂区最小震动波为3cm/s） K——震动系数取150－200。 Q——炸药量（公斤）。 R——施爆点到最近建筑物的距离（米） α——地震波衰减系数1.8－2。 说明：如果现场施爆震动波大于厂区最小震动波，采取减少每次爆破药量和增加爆破次数来减少震动波，直到满足要求后，再开始爆破。 （8）开挖工作面边坡爆破采用密孔爆破法。按照设计开挖线，加钻一排非直径φ50～80mm的密孔，孔距为孔径的2－4倍，孔内不装药。在中部起爆时，边坡的岩石随之松动，达到控制边坡的目的。 3、施工程序 进行开挖面放线→进行设计，布置桩孔→钻孔→装药→连接电路→堵塞→覆盖→通知→警戒→放炮→解除警戒 （1）钻孔 采用空压机、风钻按设计位置布置钻孔，采用风钻钻孔，其钻进深度为测量孔深的依据。钻孔完毕后，将炮孔内的浮岩粉吹除干净，表面用装土土袋覆盖，并作好标示。 （2）装药 先用竹杆插进炮孔，看是否发生堵塞，处理好后接着装药，按设计的深度装入炸药，用竹杆标上刻度进行丈量，达到要求后继续恢复覆盖。 （3）联接电话 采用串并联法联接。联接完成后，用仪表检校。 （4）堵塞 采用干细砂土进行堵塞，轻捣密实，洞口表面进行覆盖。 （5）覆盖 由于该工程位于公路旁，附近为居民区，为了保证施工安全，我们在爆破施工时，在爆破表面加铁皮覆盖，铁皮上面采用麻袋砂压实，防止碎石飞溅。 （6）警戒 堵塞完后，派专人在预计安全距离处四周进行鸣哨警戒。 （7）放炮 15分钟，将电路连接总电源，合上总闸刀，派专人（两人以上）统计炮声。 （8）警戒解除，放炮结束 炮声与装药孔数吻合时，15分钟后可进入爆破现场，警戒解除。如不吻合，则停留30分钟以上，派爆破工一人入现场察看，引爆后，15分钟警戒解除。 4、质量保证措施 炮孔的布置间距、深度、角度、位置须质检员按技术员的技术交底进行跟踪检查，确保开挖面符合设计要求。 5、安全保证措施 （1）制定爆破时间，在每天的12:30－1:30及晚上6:00－7:00。 （2）制定爆破规章制度，施工现场必须戴好安全帽，严禁烟、火种、手机进入爆破现场。 （3）设定爆破界线，指派专人警戒，爆破区域指定时间内，非爆破人员不得入内。 （4）爆破人员必须持证上岗，并且必须到当地公安局备案。 （5）炸药及其它爆破器材的领用、发放、保管、使用制度层层把关，层层落实。 （6）炸药、雷管要分开单独存放在通风、干燥、避免阳光直接照射的房间里，并加强值班