隧道二衬施工三级技术交底.docVIP

PAGE PAGE 5 中交x公局重庆xx高速公路总承包项目经理部 技术交底书 编制单位：xx总承包项目x分部工程部 主送单位 编号 工程 名称/部位 二衬施工 日 期 201x 年 10月 24 日 隧道二衬施工工程技术交底 1、准备工作 ⑴复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制定施工技术措施或变更施工方法。 ⑵对已完成初期支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录，做出长期稳定性评价。 ⑶衬砌所用原材料的质量及其贮运方式应符合有关规定。 ⑷做好地下水引排工作，仰拱及基础部位的虚渣及积水必须清理干净。 ⑸防水层或喷层表面粉尘应清除并洒水湿润。 ⑹施工机具、台架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转。 2、隧道衬砌砼施工 隧道衬砌采用复合式衬砌，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合。二次衬砌砼采用防水混凝土浇筑，防水混凝土等级不应小于S6。衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼再进行仰拱砼填充，后拱墙施工，仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，拱墙衬砌采用模板台车衬砌。仰拱、填充与拱墙衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模。严格砼施工工艺和品质控制，严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。 2.1、仰拱及填充砼施工 为了安全，仰拱、仰拱填充应及时进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。仰拱混凝土自中间向两侧对称连续浇筑，一次成型、不留纵向施工缝，然后再进行填充砼的灌注。混凝土采用插入式振捣器进行振捣密实。仰拱和填充混凝土强度达到5MPa(同条件养护试块试验)后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。 2.2、拱墙衬砌砼施工 正洞拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面不超过120m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用12m模板台车衬砌，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。特殊地段，如预留洞室段采用木模板配合衬砌台车衬砌。 ⑴、材料：砼施工的原材料及外加剂应符合规范规定，采用饮用水进行拌制。选用水泥标号与混凝土设计标号相适应，运送到工地的水泥，应有制造厂的品质试验报告；试验室必须进行复验，复检送至中心试验室进行，必要时还应进行化学分析； 袋装水泥到货后，材料室应对其标明品种、标号、厂家、出厂日期，分类堆放；堆放袋装水泥，应设防潮层，距地面、边墙至少30cm，堆放高度不得超过15袋。 ⑵、配合比 混凝土施工前，由中心试验室根据砼强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，并经监理单位核准后提供使用。 2.3、模板台车就位 台车就位前必须确保台车的运行正常，模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 ①衬砌里程定位：利用全站仪恢复隧道中线，在隧道两侧仰拱砼上标记出设计的衬砌里程段及台车拱顶中心线。 ②启动行走模板台车，使台车面板下边缘与相应的衬砌里程点吻合，确保台车面板边缘与设计衬砌里程一致。注意必须保证台车左右里程一致。并使台车拱顶中心线与隧道设计中心线一致。 ③模板台车标高定位：利用精密水准仪恢复相应的衬砌里程段端头的隧道中线标高，根据设计衬砌里程段的拱顶标高定位台车标高。 ④根据设计的衬砌内净空尺寸调整台车两翼，使其与设计一致。 2.4、混凝土浇筑 (1)拌合：混凝土采用强制式自动计量搅拌站拌制，严格按批准的配合比准确称量砼原材料，其最大允许偏差应符合下列规定：胶凝材料为±1%，外加剂为±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。混凝土拌合时间不少于3min。 (2)运输：采用砼运输车运输，运输过程中宜以2~4r/min的转速搅动。运输车浇筑现场时，应高速旋转20~30S后再将砼拌和物喂入泵车受料斗中。每辆运输车的运输时间不得大于20min，采用备用设备运输时，不得大于60min，运输车卸载时间不得大于10min，同时必须保证每小时10m3的运输量。 在搅拌站与值班室之间安装程控电话，并配合对讲机进行联系，确保运输畅通。 (3)浇筑：进出口各采用一台HBT60型砼泵泵送。砼宜在60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。施工时确保两侧浇筑高差≯50cm，并在砼作业时安排专人进行监督。施工中应保持连续泵送砼，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连