毕业设计（论文）-基于蜗轮蜗杆传动的主动预紧式安全带传动机构设计.doc

天津职业技术师范大学2014届毕业生毕业设计 PAGE 1 摘要 国内外多家研究表明，驾驶员的疲劳驾驶，违规操作等不良驾驶行为时导致交通事故的主要原因，通过对驾驶员的不良行为的检测与预警，可以减少交通事故的发生。为此，本文设计了一套可预警式安全带电机系统，作为预警系统的提醒装置，并具有集预警，预紧，限力等主被动安全技术与一体的特点。 设计说明书分析并制定了安全带的主动提醒设计要求，基于Pro/e三维建模，设计了蜗轮蜗杆传动的预紧式安全带，首先从总体上设计了主动预紧式安全带的机械机构，由电机提供驱动力矩，经过三个齿轮减速将动力传递至螺杆，再带动蜗轮传动，最后经限力扭杆实现卷带的收放。论文对电路控制部分做了简单介绍。 关键词：预紧式安全带；蜗轮蜗杆； 结构设计；电机 全套图纸加扣 3012250582 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 绪论 3 1.1 安全带研究的意义 3 1.2 汽车安全带技术的发展现状 4 1.3 安全带系统的组成 6 1.4 预紧式安全带 8 1.5 本文主要设计内容 12 1.6 本章小结 12 第2章 主动预紧式安全带的机械结构设计 13 2.1 机械结构总体方案设计 13 2.1.1 预紧式安全带的机械原理 13 2.1.2 可逆预紧安全带的设计参数 16 2.2 驱动电机的选择与计算 17 2.3 减速齿轮装置的设计与计算 19 2.4蜗轮与蜗杆的设计与计算 21 2.5 本章小结 25 第3章 可逆预紧式安全带的控制系统设计 26 3.1 控制电路总体方案设计 26 3.2运算模块设计 27 3.3 电源模块设计 28 3.4 电机控制电路 29 3.5 本章小结 29 总结 30 参考文献 31 致 谢 32 第1章 绪论 1.1 安全带研究的意义 随着汽车行业的飞速发展，提高汽车安全性能，国内外对安全带的进行了多项研究。若是汽车驾驶人员存在疲劳驾驶，驾车时出现注意力分散、违规操作、部遵守交通规则的等不良驾驶行为时，这些都极有可能导致交通事故，对驾驶人员生命安全带来危害。调查表明：异常驾驶状态与违规操作，占到安全事故总数的70%以上。因此，考虑如何对驾驶员的状态与行为进行监测，并及时发出有效的提示相关信息，便能改善驾驶人的交通行为，大幅减少交通事故的发生。 汽车安全带约束系统作为被动安全装置的主要组成部分，是汽车被动安全的主要研究方向之一，在减轻乘员损伤程度方面起着至关重要的作用。将汽车安全带预紧装置和主动安全技术结合起来，可以更好地发挥安全带在碰撞事故中对乘员的保护作用，有效提高乘员约束系统的保护效果，对汽车安全技术领域的发展具有重要的意义。安全带作为最具代表性的汽车碰撞安全防护措施，研究表示，仅单独使用就能减少大约42%的乘员伤亡率，是当之无愧的最有效率的乘员保护装置。 根据对交通事故统计资料的研究发现，对比使用安全带和不使用安全带的驾驶员头部损伤率显示，使用安全带的情况下损伤率高达51.6%，图1-1是为使用与不使用安全带情况下，乘员身体各部位的受伤比率的统计情况图。图1-2是现代汽车安全带系统的示图。 图1-1 安全带在人体不同部位的保护效果 图1-2 汽车安全带系统 1.2 汽车安全带技术的发展现状 安全带系统的分类，按照固定方式分类，安全带可以分为双点式，三点式和四点式等3种。固定点根据情况可以固定在车身本体上也可以固定在座椅上。当安全带固定在车身上，座椅位置的调整时，安全带固定点的位置不会相应调整，影响乘坐的舒适性。当安全带固定点安装在座椅上，安全带和座椅的相应位置不会因座椅的调整而改变，从而提高了乘坐舒适性，当要求座椅的强度必须符合标准中安全带安装的要求。 两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带。这种安全带又可分为腰带（或膝带）式，和户带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。两点式安全带的软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱。缺点是乘员上身容易前倾，前座乘员头部公撞到仪表板或风挡玻璃上。这种安全带主要用在轿车后排座位上。 三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肓部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。如图所示，它由腰带式和肓带式组合而成。按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。 A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，