高速铁路轨道技术.pptxVIP

第二章 高速铁路的线路第一节 概 述第一节 概 述一、线路组成----路基、桥隧建筑物、轨道。二、高速铁路线路的基本特点：（1）高平顺性; （2）高稳定性; （3）高精度、小残变、少维修; （4）宽大、独行的线路空间。 三、列车风的影响 当列车高速行驶时，在线路附近产生空气运动，这就是列车风。 当列车以200km/h速度行驶时，根据测量，在轨面以上0.814m、距列车1.75m处的空气运动速度将达到17m/s（61.2km/h，风速7级，接近8级)，这是人站立不动能够承受的风速。 当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开。空气的粘性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能象在隧道外那样及时，顺畅地沿列车两侧和上部流动，列车前方的空气受压缩，所引起的纵向气流速度约与列车速度成正比。 在隧道中列车风将使得道旁的工人失去平衡以及将固定不牢的设备等吹落在隧道中，这都是一些潜在的危险。 国外有些铁路规定，在列车速度高于160km/h行驶时不允许铁路员工进入隧道。列车速度稍低时，也不让员工在隧道中行走和工作。 列车风对线路两侧的影响列车高速运行时，列车风对线路两侧会产生一定压力，对沿线人员及建筑物造成一定的危害，国际铁路联盟规定：桥上栏杆至轨道中心距离3.3~3.6m，不足需设避车台。站台需要设置防护栏杆。列车风对列车会车的影响 两个列车在双线上会车时，它们的头部