a320飞机主液压系统故障分析.pdfVIP

科持信息 高校理科研究 A320毪栅主液压系统故疃分析 中国民航飞行学院孙鹏 =十ni∞漶Ⅱ暮纯衄成。皋i通过舟≈A320a＆％统I作理，说q*Ⅱ系兢故障特点和故障分布情％，井dn十真Ⅲ故障* “．舟≈＆障现拳，详自分析*■庳目．■《排故}*目4排故过程*排故思路，§#排垃＆驻。 [关键词】A320i液压系统＆障 前售 嘲2所Ⅲ。可见．‘部件自身封严性能下降”和“部件E的接头密封圈失 A3201机主液压系统是向飞机的用雕系统提供涟堆动力的。E机 效存部件泄隔中占了绝大部分№重。管瞎失效多为突变过程．通常会 就有绿系统、黄系统和蓝系统3十执i的液压系统3十系统之恻是隔 造成系统内的液压油话在短时问内大量流失．掇易导致航班延误厦其 离的．油淮不能在系统之问相互流动。 它十良n艰．m在预防管路蹇发性失效靠m．一直H来难度邦比较大。 绿系统和黄系统是由发动机骄动泵(E1)P)供压．绿系统的EDP由2、撇漏点位置多样．涉及系统多． I母(左)发动机蛭动．黄系统的EDPIh2号(右)发动机驰动。蓝系统由 mJ：蔽压部件广泛分布在机身各处，为各十系统提供诫fE徘所“ 电动泵僻压。当发动机运转时．这=个系统自动供压。M个EDP通过附机身备I《域辑系统都曾发生过泄獬．境H-女II图3所示。 加齿轮箱直接连接到它们对应的发动机t．任一个发动机房动，蓝系统 的电动泵都将I作．所有主液压系统的额定工作压力为3000psi。如果 主液压系统对应的油泵不能f常I作．可“逋史f一个或多十辅助系统 给主系统供压。黄系统的电动泉或动力转换组件(FrLI)可“给黄系统 供ⅨVrUmⅡU给绿系统供压，H·压空气涡轮(HAT地町“给蓝系统 供压。 月繇* 月E*＆ 月El* 圈3JH，K系统泄瓣月；意目 m1·涟J*系统和起藩架系统包古r大部分藏K郭件和特赌所“ ⅫI液滑酗的几率和比例也最高。起藩架及轮舱、发动机盟吊舱是泄佩多 发的地中Ⅸ域．在H常维护中应作为重点Ⅸ域予H更多失沣。 埘于油渍泄赫的原因主要前“下几点： (I)恃路与管路之闻耕有窀隙过小．E行过程rf|的振动会导致管路 问相H刹孵鲫{问的刮擦就会导致特路醯损。囤4为液压管路排布情 罔lA320主液压系统 况， 从飞机系统故障统计情况求看．电子电气部分约r～60％机械部分 约-～26％．液压名l；分约J日14％。无疑，液压系统是飞机L最成熟、最if靠 的系统，真Ⅲ由f部件故障导致系统失教的事例№较少．遮也是一些戈 鼬系统(例如1行操纵系统和特陆系统)仍采用掖／tifl：为1。作动力舯原 川之一。Ⅲ闻为液压系统对E扦安全发挥着重要作川．液J1t系统的放障 将严重影响飞机的安全性和适航性． 故障分析 分析航i公司机舞部f1液压系统故障统if情况可知．醚Ⅲ系统漏 油仍然是液雎系统的主要问题．也是影响航班JE点的咀要哪素．此外． 电动泵和液压油箱越温、油滤堵塞蓄压器Ⅸ力尤法保持等敞障也经常 {fj理 闭4液n漕路 一、濉液泄鼍 (2)部件lI的密封圈的老化失效导致撇诵．这主饕与懵封嘲所n 由f液压系统是“涟体作为工作媒介所“自诞’￡之口起一直伴 的恶劣环境有关。撒住油本身就县有强橱蚀性．系统长辨T怍后油温会 讯