F3发动机简介课件.ppt

F3(4G18) 发 动 机 目 录 一、F3发动机的性能参数 二、F3发动机的结构及特点 三、曲柄连杆系统 四、配气系统 五、进、排系统 六、冷却系统、 燃油系统 七、重要零部件的力矩要求 八、常见故障的原因分析及排除 一、F3发动机的性能参数: 二、结构特点： ?直列、水冷、四缸、四冲程、电控燃油喷射式汽油机。采用单顶置凸轮轴（SOHC）、16气门结构。 ?采用燃烧室中央点火技术，提高了点火效率，改善排放，降低了燃油油耗。 ? 正时采用同步齿形带传动。 ? 膜片弹簧液压式离合器。 ? 摇臂与凸轮轴的接触采用滚轮结构。 ? 手动五档变速器。 ? 发动机电控燃油喷射系统：采用德尔福技术有限公司匹配的MT20U无分电器及无回油电子控制系统。 发动机润滑油：南方全年，北方夏季SAE15W-40；北方冬季（每年11月-次年3月）SAE5W-30,级别：SG及以上级别。 三、曲柄连杆机构拆装: 3.1 曲轴与气缸体拆卸步骤： 三、曲柄连杆机构拆装: 3.3.2 缸体轴承孔识别记号： 3.3.3 曲轴轴瓦的选配： 3.3.4曲轴轴瓦： 3.3.5曲轴轴瓦的安装： 曲轴与轴瓦的间隙： 标准值：0.02-0.04mm 曲轴是5轴颈8块平衡 。曲柄销上开油道孔，从而使润滑油能从主轴瓦流到连杆瓦。为了提高强度和耐久性能，主轴颈和曲柄销的圆角都采用了滚压工艺。 3.4.1 主轴承盖的安装： 3.4.2 主轴承盖的安装： 3.4.3 主轴承盖的安装 ： 发动机的主轴承座与气缸体做成一体，而主轴承盖则用螺栓固定在主轴承座上，为了保证两者的同轴度和尺寸精度，主轴承座孔采用配对镗削加工，装配时不得随意将主轴承盖相互调换和改变装配方向。另外主轴承座孔内安装的轴瓦，由于下两半部的结构不同，上轴瓦与气缸体油道相连通的油孔，有环形油槽，以保证向连杆供油，而下轴承瓦因受的负荷较大，一般有油孔无油槽，装配时不要装错。 3.5.1 气缸体（一）： 3.5.1 气缸体（二）： 3.7 活塞和连杆 ： 3.7.1 活塞销的拆卸： （1）从前面箭头记号侧插入推杆（专用工具），然后装导套D。 （2）把活塞前面记号向上，将活塞和连杆总成装在活塞销安装底座（专用工具）上。 （3）用压力机压出活塞销。 （4）注意：用压力机安装活塞销。如果压配负荷超出规定，则应更换活塞销和活塞总成和连杆，或者两者都更换。 具体参阅维修手册。 3.8 活塞和连杆总成的安装：　　 1）将机油涂在活塞、活塞环和活塞销上。 2）对准气环和油环（钢片环和隔圈）的开口 3）将活塞顶前面箭头记号对着正时皮带侧，从气缸上面将活塞和连杆总成压入气缸。 4）用适当的活塞环压缩工具将活塞环压紧，然后将活塞和连杆一起压入气缸。不得用力敲击活塞，否则活塞环可能会断裂，连杆轴颈可能会产生裂纹。 3.8.2 活塞环的安装（一） 3.8.2 活塞环的安装（二） 3.8.3 连杆轴承的安装： 3.8.3 连杆轴承的安装（一） 连杆轴瓦的间隙：0.02-0.04mm 连杆大端侧间隙：标准值：0.10-0.25mm。 连杆螺母的安装： 注意：连杆螺栓和螺母利用塑性变形张紧法拧紧。螺栓在重新使用时必须检查是否刮伤。为了检查螺栓是否刮伤，用手拧螺母通过整个螺纹长度。只有当螺母能平滑地拧完全部螺纹时，才说明螺纹的螺纹部无刮伤，否则必须更换螺栓。 在安装螺母之前，在它的螺纹部和座面上涂发动机机油。 3.8.3 连杆轴承的安装（二） 将螺母装到螺栓上，用手指将它们拧紧。此后，必须交替地拧紧螺母，以保证连杆盖的正确安装。 螺母拧紧力矩为16.7±2.0Nm。 在每个螺母顶部做涂漆记号。 自螺母上涂漆记号顺时针方向90°-100°，在螺栓上做涂漆记号。 旋转螺母直到螺栓上的涂漆记号与螺母上的涂漆记号对准为止。 注意： 1. 如果螺母旋转角度小于90°，则连杆盖的紧固力可能不够。 2. 如果螺母旋转角度大于100°，则应完全拧松它们，并重新进行拧紧步骤。 3.9 机油泵与油底壳： 3.9.1 油底壳的安装： 1）清洗缸体与油底壳的配合面。 2）在油底壳凸缘的整个外周涂φ4mm卷边的珠状现场成形垫片。 规定的密封胶：LT5699D? 放油塞垫片的安装： 换用新的放油塞垫片。如图所示安装新垫片。 注意：如果垫片的方向装错了，则会导致漏油。 3.9