东风dci-LNG发动机培训讲义.pptx

LNG发动机培训讲义;一、LNG电控发动机简介 二、LNG发动机电路部分日常使用注意事项及简单维护保养 三、LNG电控发动机电气部分介绍 （1）、整车电气布置介绍 （2）、整车电气原理介绍 （3）、LNG发动机电控部分介绍 四、诊断仪使用 五、常见故障分析 六、故障码表及简要分析;一、 LNG电控发动机简介;1、天然气的主要成分是甲烷（CH4），含量达90％以上； 2、比空气轻略高于汽油，但理论混合气热值要比汽油低，甲烷含量越高， 其相差越大，纯甲烷理论混合气热值比汽油低10%左右； 3、抗爆震性能高，辛烷值为130，可以采用较高压缩比（10～12）； 4、混合气发火界限宽（过量空气系数0.6-2.1），采用稀燃技术，可以提 高汽车的经济性和环保效益，着火温度高，需要高能点火； 5、天然气属于“清洁”燃料，燃烧温度低，NOX生成少，与空气混合均匀， 燃烧较完全，CO排放较低，但甲烷温室效应比CO2严重； 6、天然气相比汽油更安全。;天然气、液化石油气、汽油相关特征值比较;电控天然气发动机技术发展的背景;EQRN-30天然气发动机基本参数;混合器;发动机进气侧对比;;二、LNG发动机电路部分日常使用注意事项及简单维护保养;1、当车上进行电焊作业时必须断开电控系统。 2、更换ECU前，必须把点火钥匙打到OFF档，同时关掉电源总开关，以免损坏ECU。 3、ECU外壳严禁搭铁，ECU、驱动模块及电压变换器安装位置须防尘、防水，且要满足 其散热要求。 4、点火系统部件——点火线圈、高压线和火花塞均为天然气发动机专用型，不能用汽 油机点火系统部件代替使用。 5、检查天然气管路是否漏气时只能用手电筒、应急灯等无线电源照明，不要使用有线 电源和明火照明。 6、本发动机具有减速减稀、减速断气功能，请不要空档行驶。 7、维护高压线、火花塞时，先清洁火花塞孔四周，不要让灰渣等杂质进入火花塞孔。 8、当天然气大量外泄、或者车辆着火时，立即关闭总电源和气瓶阀门，疏散人员。;三、LNG电控发动机电气部分介绍;（一）、整车电气布置介绍;车身左配电口;;;;;;;;仪表接头;下方继电器组布置;诊断仪连接;;;电脑主电源电路;1、发动机不应带负荷起动，变速箱操纵手柄应放在空档位置。 2、起动程序：接通总电源，将点火钥匙置于“ON”位置，观察电器仪表是否正常， 然后将钥匙转到起动位置，使发动机转动。如5秒钟尚不能起动，应立即断开起 动电路，待两分钟后再行起动。 3、着火后，迅速松开钥匙，钥匙会自动回到“ON”位置。观察机油压力和冷却液温 度变化情况，并在低中速运转5～10分钟，待水温提高到60℃，刹车气压达到规 定值后，方可上路行驶。;（三）、发动机电控部分介绍;发动机;电控系统的输入量;1、三路喷嘴控制信号 2、三路点火控制信号 3、怠速控制执行器（怠速旁通阀：步进电机） 4、减压器低压阀门 5、空调离合器继电器控制 6、发动机转速输出 7、故障闪码输出 8、通讯接口;发动机电控部件;曲轴转速和 位置传感器;1、传感器部分介绍;产品特性： 工作温度：-40~165oC 工作间隙：0.25~1.75 mm 输出：400mV@60RPM 线圈电阻：540? 线圈电感：240mH@1kHz 安装位置：飞轮壳上 缺口提前90°下降沿对应上止点;转速传感器;产品特性： 量程：0~100psi=689.5 KPa 电源：5.0±0.1Vdc 输出：0.5~4.5Vdc 安装位置： 安装在喷嘴气轨总成上，安装时要适量密封胶涂于锥螺纹上，不要让密封胶堵住传感器底部的小孔，影响压力测量。;产品特性： 压力范围：10～350KPa 一般260kpa不到280kpa 工作温度：-40~105oC 工作电压：5.0±0.1 V 输出电压：0.5~4.5V 安装位置： 进气歧管绝压传感器安装在进气过渡管上。;MAP原理：常用惠斯通电桥结构的应变片式;产品特性： 工作电压：5VDC 工作温度：-40~135oC 装机数量：2件 安装位置：进气歧管过渡管/喷嘴气轨总成;产品特性： 工作电压：5VDC 工作温度：-40~135oC 安装位置： 冷却液温度传感器安装在气缸盖上;产品特性： 感应元件附近废气温度≤930 oC； 环境温度20oC时，对于新传感器的加热电阻为3.2?，环境温度-40oC时，最小加热电阻为2.1?； 安装位置： 氧传感器安装在排气管上。安装前应在螺纹上涂抹耐高温油脂（如：二硫化钼），拧紧力矩50±10N.m。;宽域氧传感器;氧传感器;产品特性： 范围：3%～93%的开度； 工作电压：5?0.1V； 节气门全闭：参考电压的12%?