汽车底盘构造与维修第二章传动系统第4节汽车离合器.pptxVIP

第四节 汽车离合器;一、自动变速器的分类;1．行星齿变速器;2．平行轴式自动变速器;3．无级变速器工作原理;二、行星齿轮自动变速器;（一）辛普森式行星齿轮;图2-110 典型的辛普森式自动变速器的结构部件图;（二）拉威娜式行星齿轮;图2-111 拉威挪式行星齿轮结构;（三）换挡执行器;1．换挡离合器;图2-112 换挡离合器;2．换挡执行器; 制 动 器; 带式制动器;①直杆式;②杠杆式;③钳形杆式;;3．单向离合器;;知识链接:行星齿轮的传动方式;1．锁定内齿圈;;2．锁定太阳齿轮;;3．锁定行星齿轮架;;;;三、平行轴自动变速器;图2-126 三平行轴式自动变速机构;平行轴式自动变速器的特点：;Ⅰ挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→输出轴常啮合齿轮→Ⅰ挡离合器→中间轴常啮合齿轮→中间轴Ⅰ挡常啮合齿轮→输出轴Ⅰ挡常啮合齿轮→输出轴；;Ⅱ挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→输出轴常啮??齿轮→中间轴常啮合齿轮→Ⅱ挡离合器→中间轴Ⅱ挡常啮合齿轮→输出轴Ⅱ挡常啮合齿轮→输出轴；;Ⅲ挡：输入轴→Ⅲ挡离合器→输入轴Ⅲ挡常啮合齿轮→输出轴Ⅲ挡常啮合齿轮→输出轴；;Ⅳ挡：输入轴→Ⅳ、倒挡离合器→输入轴Ⅳ、倒挡常啮合齿轮→输出轴Ⅳ挡常啮合齿轮→输出轴；;倒挡：输入轴→Ⅳ、倒挡离合器→输入轴Ⅳ、倒挡常啮合齿轮→倒档轴R挡齿轮→输出轴Ⅳ挡常啮合齿轮→输出轴；;L挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→输出轴常啮合齿轮→Ⅰ挡离合器→中间轴Ⅰ挡常啮合齿轮→输出轴Ⅰ挡常啮合齿轮→Ⅰ挡固定离合器→输出轴。;知识链接:平行轴式自动变速器与全同步式手动变速器的对比;;;四、无级变速器;（一）CVT基本结构 ;（二）CVT基本工作原理 ;2．变速原理;金属带结构;3．控制原理;图2-136 CVT控制系统原理;知识链接:自动变速器试验;一、电控系统的控制原理;内 容;（一）换挡控制原理;图2-137 自动换挡控制方框图;自动换挡控制工作原理;图2-138 换挡时机的控制过程;;; 如图2-140所示为操纵手柄在“S”位时换挡规律。此时无超速挡，2挡使用车速达110km/h以上，且2挡升3挡及3挡降2挡与节气门无关，若使用动力模式换挡规律，则只能在1挡工作，没有升挡。;（二）车速控制原理;图2-141 电子车速控制系统;（三）自动模式控制原理;（四）锁止离合器控制原理;（五）换挡品质控制原理;（六）油压控制原理;（七）发动机制动控制原理;（八）发动机制动控制原理;1．电磁阀电路失效保护的控制;;2．车速传感器电路失效保护的控制;二、电控系统的控制阀;（一）换挡阀;图2-142 电液控制系统换挡阀的工作原理; 有4个前进挡的自动变速器通常有3个换挡阀。这3个换挡阀可以分别由3个换挡电磁阀来控制，也可以只用两个电磁阀来控制，并通过3个换挡阀之间油路的互锁作用实现4个挡位的变换。目前大部分电子控制自动变速器采用由两个电磁阀操纵3个换挡阀的控制方式。这种换挡控制的工作原理如图2-143所示，它采用泄压控制的方式。由图中可知，Ⅰ-Ⅱ挡换挡阀和Ⅲ-Ⅳ挡换挡阀由电磁阀A控制，Ⅰ-Ⅲ挡换挡阀则由电磁阀B控制。电磁阀不通电时关闭泄油孔，来自手动阀的主油路压力油通过节流孔后作用在各换挡阀右端，使阀芯克服弹簧力左移，电磁阀通电时泄油孔开启，换挡阀右端压力油被泄空，阀芯在左端弹簧力的作用下右移。; 如图中a所示为1挡，此时电磁阀A断电，电磁阀B通电，Ⅰ-Ⅱ挡换挡阀阀芯左移，关闭Ⅱ挡油路；Ⅱ-Ⅲ挡换挡阀阀芯右移，关闭Ⅲ挡油路。同时使主油路油压作用在Ⅲ-Ⅳ挡换挡阀阀芯左端，让Ⅲ-Ⅳ挡换挡阀阀芯停留在右位。; 如图中b所示为Ⅱ挡，此时电磁阀A和电磁阀B同时通电，Ⅰ-Ⅱ挡换挡阀右端油压下降，阀芯右移，打开Ⅱ挡油路。; 如图中c所示为3挡，此时电磁阀A通电，电磁阀B断电，Ⅱ-Ⅲ挡换挡阀右端油压上升，阀芯左移，打开Ⅲ挡油路。同时使主油路压作用在Ⅰ～Ⅱ挡换档阀左端，并让Ⅲ～Ⅳ挡换挡阀阀芯左端控制压力泄空。; 如图中d所示为4挡，此时电磁阀A和电磁阀B均不通电，Ⅲ-Ⅳ挡换挡阀阀芯右端控制压力上升，阀芯左移，关闭直接挡离合器油路，接通超速挡制动器油路。由于Ⅰ～Ⅱ挡换挡阀阀芯左端作用着主油路油压，虽然右端有压力油作用，但阀芯仍保持在右端不能左移。;（二）锁止离合器控制阀;接合状态：;图2-144 接合状态（开关式电磁阀）;分离状态：;图2-145 分离状态（开关式电磁阀）;脉冲式电磁阀工作原理：;图2-146 电控系统锁止离合器控制阀工作原理（脉冲式电磁阀）; 脉冲信号的占空比例大，锁止离合器左右两侧的油压差以及锁止离合器的接合力也越大。当脉冲电信号的占空比达到一定数值时，锁止离合器即可完全接合。这样，电脑在控制锁